Новая концепция реконструкции стадиона «Динамо» в Москве


31.01.2011 18:17

Новая концепция реконструкции стадиона «Динамо» в Москве предусматривает сохранение исторического каркаса стадиона с увеличением общей вместимости до 45 тыс. зрителей, об этом сообщили в префектуре Северного административного округа Москвы, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.

Как пояснили в префектуре, главная задача - освободить доступ экспертам к стенам и входным группам для детального исследования элементов конструкций, представляющих историческую ценность, и принятия решений по их сохранению.

В рамках подготовительного этапа реализации проекта закончен демонтаж кресел и разобран нижний ярус гребенки (монолитная бетонная часть трибун, на которой были установлены кресла).

На сегодняшний день проект проходит дополнительную детальную экспертизу, а разработка итоговой концепции завершится в феврале 2011 г. Применение современных технологических решений позволит трансформировать футбольное поле в пространство для проведения культурно-развлекательных мероприятий.

В проекте стадиона также предусмотрено размещение универсального спортивного зала вместимостью 15 тыс. зрителей и спортивно-развлекательного комплекса.

Планируется и возведение многофункционального комплекса, включающего апартаменты, гостиницу, офисы и конференц-холл. На первых этажах зданий будут располагаться рестораны, кафе, магазины, места семейного отдыха и развитая инфраструктура бытовых услуг. Предусмотрено строительство 3-уровневой автостоянки на 2500 машиномест.

Одним из ключевых условий концепции является сохранение существующей парковой зоны комплекса «Динамо» - на территории парка разобьют прогулочные дорожки, увеличат количество зеленых насаждений.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



28.01.2011 18:13

Большая часть работ была проведена на таких направлениях сети как Петербург-Кошта, Волховстрой-Мурманск, Москва-Курск и др., говорится в сообщении пресс-службы РЖД.

В 2010 г. также была продолжена укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях, бесстыкового пути на железобетонных шпалах и пружинных рельсовых скреплений. После проведения модернизации пути в 2010 г. удалось повысить скорость поездов в пассажирском сообщении на протяжении 3,11 тыс. км, в грузовом сообщении – на протяжении 1,86 тыс. км.

Планом ремонтно-путевых работ на 2011 г. предусмотрено проведение модернизации на 9,4 тыс. км железнодорожного пути. В течение года планируется увеличить на 3,6 тыс. км протяженность бесстыкового пути, а также уложить 4,3 тыс. км новых железобетонных шпал с пружинными рельсовыми скреплениями.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо