В Подмосковье к 2012 г. построят первый в России «зеленый» аутлет-центр
Генподрядная компания STEP построит в подмосковных Котельниках аутлет-центр Outlet Village Belaya Dacha, который является совместным проектом международной девелоперской компании Hines и группы компаний «Белая Дача». Это первый в России объект торгового формата «аутлет», который подразумевает продажу одежды люксовых брендов с существенной скидкой, и будет построен с учетом современных требований международных экологических стандартов, информитрует прас-служба компании STEP.
Строительство аутлет-центра ведется в 2 очереди: сдача первой намечена на осень
Отметим, что политика Hines заключается в том, что все новые проекты должны строиться в соответствии с современными требованиями международных экологических стандартов. При проектировании и строительстве аутлет-центра Outlet Village Belaya Dacha реализуются условия и процедуры системы BREEAM. Ожидается, что проект пройдет сертификацию с оценкой Very Good («Очень Хорошо»). Поэтому при выборе генподрядчика на строительство аутлет-центра основным требованием Hines было наличие у компании сертификата экологического менеджмента. Именно такой компанией оказался STEP, который был выбран генподрядчиком строительства Outlet Village Belaya Dacha.
При строительстве объекта компания STEP использует современные «зеленые» технологии: энергосберегающие материалы, которые позволят снизить потребление и расход теплоэнергии, ультрасовременную систему автоматизации и диспетчеризации здания, а также продуманный климат-контроль для создания благоприятной для здоровья обстановки.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.