Губернатор поручила разработать Транспортную стратегию Петербурга
Сегодня губернатор Петербурга Валентина Матвиенко провела совещание по развитию транспортного комплекса города. С докладом на совещании выступил вице-губернатор Юрий Молчанов, сообщает пресс-служба администрации губернатора Петербурга.
Среди обозначенных приоритетов развития транспортной отрасли Сверной столицы в 2011-2013 гг. – расширение улично-дорожной сети, развитие общественного транспорта, а также введение ряда ограничительных мер.
Общественному транспорту будут предоставлены выделенные полосы движения – как это уже сделано на Лиговском проспекте. Планируется проложить 6 первоочередных транспортных коридоров: Аэропорт-Московский вокзал; Ржевка-ст. метро Ладожская, ул. Авиаконструкторов-пр. Испытателей-Светлановская площадь; ул. Типанова-пр. Славы; Петергофское шоссе-ул. Казакова к проспекту Стачек.
В ближайшие годы основой пассажирских перевозок в Петербурге должны стать скоростные виды транспорта. Планируется открыть 5 новых станций метрополитена. Продолжится формирование Фрунзенского радиуса метро, начнется строительство Красносельско-Калининской линии. Будут созданы три крупных транспортно-пересадочных узла: на Сенной пл. и пл. Ленина, у станции м. Василеостровская.
На совещании было отмечено, что важнейшей задачей является вывод транзитного транспорта из центра города. Этому, в частности, послужит формирование дуговой магистрали: пр. Обуховской обороны-наб. реки Нева-Западный Скоростной Диаметр. Транспортные проблемы поможет также решить городская автоматизированная система управления дорожным движением.
По итогам совещания губернатор ВМатвиенко дала поручение разработать и представить на рассмотрение правительства города Транспортную стратегию Петербурга.
Первый год работы строительных СРО выявил ряд существенных проблем как в сфере функционирования строительного комплекса, так и в сфере взаимоотношений строительных организаций и банков, заявил сегодня на пресс-конференциии в ИТАР-ТАСС вице-президент НП «Объедение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов. Он в частности напомнил о том, что в
А. Белоусов сообщил, что «Объединение строителей Санкт-Петербурга» разработало поправки к действующему законодательству о СРОС, «упорядочивающие схему хранения средств компенсационных фондов». А именно, поправками предусмотрено размещение средств компенсационных фондов на депозитных счетах банков исключительно на основе конкурсных процедур по выбору банка. При этом, к участию в таких конкурсах должны допускаться банки с не менее чем с 50%-ным государственным участием.
Еще одно принципиальное новшество, предлагаемое в рамках поправок – требование по снятию средств компенсационного фонда с депозита только на основании судебного решения, при предоставлении копии этого решения в банк.
Хранение средств компенсационных фондов на депозитных счетах поможет защитить их от дефолта, а конкурс по выбору банка будет стимулировать рост процентных ставок по депозитам, считает А. Белоусов. Кроме того, сегодня решение о снятии средств компенсационного фонда может быть принято генеральным директором единолично, что, по мнению вице-президента НП «Объединения строителей Санкт-Петербурга», также несет в себе большой элемент риска хищений и мошенничества.
«Я абсолютно солидарен с инициативой «Объединения строителей Санкт-Петербурга», - поддержал А. Белоусова управляющий Санкт-Петербургским филиалом ОАО АКБ «Связь-банк» Владимир Шамахов, напомнив о том, что 99% акций «Связь-банка» принадлежит государственному Внешэкономбанку. «Такая схема управления нам кажется достаточно удобной, поскольку она не сдерживает развитие банковского бизнеса с одной стороны, а с другой – является дополнительной гарантией сохранности средств вкладчиков».
«Мне не кажется, что требование обязательного 50%-ного государственного участия в банковской структуре - рыночное требование», - заметил в свою очередь глава Ассоциации банков Северо-Запада Владимир Джикович. По его словам, для того, чтобы обеспечить сохранность средств вкладчиков необязательно возлагать надежды на государство, для этого можно и нужно привлекать рыночные механизмы.
«Мы с самого начала рекомендовали строительным организациям открывать по 2 счета – один для хранения средств компенсационного фонда, а другой – для финансового обеспечения текущей деятельности. И эта деятельность должна быть застрахована по аналогии со страхованием банковских вкладов. Между прочим, страхование банковских вкладов позволило нам благополучно пережить трудный период кризиса, а строительные организации не застрахованы от банкротств, следовательно, не застрахованы и дольщики».
В. Джикович также добавил, что инициатива о введении обязательного страхования строительных компаний поддержана Комитетом по строительству правительства Петербурга и Ассоциацией банков Северо-Запада.
Вместе с тем участники пресс-конференции не выразили уверенности в том, что рассмотрение и принятие данных инициатив в Госдуме РФ состоится в течение