Кингисеппскому району Ленобласти необходим полигон для ТБО
На текущий момент ситуация с утилизацией твердых бытовых отходов (ТБО) в Кингисеппском районе ЛО сложилась крайне сложная: район с численностью населения, превышающей 80 тыс. человек не имеет ни одно законного полигона ТБО, об этом говорили участники круглого стола посвященное проблемам обращения с отходами в Кингисеппском районе ЛО. Инициатором и организатором круглого стола выступило региональное отделение общероссийской общественной организации «Зеленый патруль».
Проблема, поднятая на мероприятии, подтверждается государственными органами надзора и судебными решениями. Последнее заседание суда состоялось 11 января по исковому заявлению Ленинградской межрайонной природоохранной прокуратуры, где было вынесено постановление о прекращении деятельности полигона ТБО вблизи населенного пункта Малый Луцк и проведении рекультивации нарушенных земель в течение одного года. С учетом того, что план развития региона включает строительство нового города на 34,5 тыс. жителей в окрестностях морского порта Усть-Луга, вопрос требует безотлагательного решения.
В процессе обсуждения было выяснено, что альтернативой незаконной свалке может стать полигон, уже построенный ОАО «Управляющая компания по обращению с отходами в ЛО», процесс согласования которого с контролирующими государственными органами длится уже долгое время. По стечению обстоятельств, согласно утверждению представителя ОАО «Управляющая компания по обращению с отходами в ЛО», последнее согласование полигона в Роспотребнадзоре должно быть получено буквально в день проведениямероприятия.
Также участники круглого стола выслушали предложение представителя ОАО «Компания Усть-Луга» о создании координационного совета на базе компании, одной из основных задач которого станет мониторинг перемещения отходов от деятельности терминалов порта Усть-Луга в целях исключения фактов несанкционированного размещения отходов на территории Ленобласти. Участники круглого стола рекомендовали представителю ОАО «Компания Усть-Луга» совместно с терминалами порта Усть-Луга разработать концепцию координационного совета.
Принимая во внимание стремительно усложняющуюся экологическую обстановку в Кингисеппском районе, участники круглого стола приняли решение обратиться в органы исполнительной власти и в соответствующие надзорные органы с требованием обеспечить введение в эксплуатацию полигона, принадлежащего ОАО «Управляющая компания по обращению с отходами в ЛО», в кратчайшие сроки.
Сегодня в Петербурге на углу Лиговского пр. и наб. Обводного канала открылась новая, 64-ая по счету станция метро – «Обводный канал». «Станция долгожданная. Несмотря на то, что этот район располагается в центре Петербурга, до него всегда трудно добираться. Это событие радостно и для тех, кто пользуется автостанцией, и для любого из петербуржцев», - заявила на церемонии открытия губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, заметив, что никакое другое событие в жизни города так не радует жителей северной столицы, как открытие новой станции метро. Поэтому Смольный с недавних пор, по признанию губернатора, решил сделать такие подарки городу предновогодней традицией.
Губернатор и глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров вспомнили о том, как торопились успеть с вводом «Обводного». Как сообщало ранее АСН-Инфо, процесс строительства замедляло возведение вестибюля, которое планировалось изначально осуществить за счет средств инвестора – компании «Адамант» - в составе торгового комплекса. Спикер ЗакС Петербурга Вадим Тюльпанов, также принявший участие в церемонии открытия станции, вспомнил о том, что до предоставления земельного участка «Адаманту», проект «пролежал на полке» с начала 90-х. В итоге, как подчеркнула Матвиенко, построить станцию «Обводный канал» удалось в течение всего 1 года.
К следующему Новому году, как пообещала губернатор, петербургский «Метрострой» сдаст следующую на той же ветке станцию «Адмиралтейская». А в подарок к
Следует также отметить, что к
Открытая для пассажиров сегодня станция «Обводный канал» декорирована строгими стеклянными панно с панорамами на тему промышленной архитектуры старого Петербурга. Общая площадь надземной и подземной части станции составляет 3 тыс. кв.м. Пропускная способность – 10 тыс. человек в час, что является рекордной цифрой для петербургского метро.