В Псковской области разрабатывают программу для инвалидов «Доступная среда»
Концепция областной долгосрочной целевой программы «Доступная среда» на 2011-2015 гг. была представлена сегодня на заседании администрации Псковской области. Цель программы - формирование условий для устойчивого комплексного развития доступной среды жизнедеятельности для инвалидов и иных маломобильных групп населения. Задачи программы - обеспечение комфортных условий жизнедеятельности инвалидов путем адаптации объектов социальной инфраструктуры, средств транспорта и связи к их нуждам; обеспечение доступности качественного образования для детей-инвалидов; совершенствование комплексной реабилитации инвалидов, сообщает пресс-служба администрации Псковской области.
Так, за счет реализации Программы в том числе планируется оборудовать и приспособить для нужд инвалидов жилые помещения, социально значимые учреждения, обеспечить доступность для инвалидов объектов транспорта.
После обсуждения концепции было принято решение о дополнительной ее проработке в части определения размеров финансирования. Губернатор Псковской области Андрей Турчак подчеркнул, что в план ремонта каждого лечебного учреждения в рамках программы модернизации здравоохранения необходимо включить строительство специализированных пандусов, при необходимости - лифтов. Глава региона поручил специалистам управления соцзащиты совместно с заместителями губернатора Александром Котовым и Верой Емельяновой дополнительно проработать вопросы финансирования и определить в концепции программы «Доступная среда» конкретные суммы на каждый вид мероприятий.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.