К марту 2011 г. планируется завершить пуско-наладку всех 4-х котлов Архангельской ТЭЦ

14.01.2011 17:53

На Архангельской ТЭЦ ТГК-2 начались испытания 1-го котла в рамках реализации проекта перевода станции с использования мазутного топлива на природный газ. Пуско-наладочные испытания котлоагрегата № 2 стартовали 14 января.

Еще в конце декабря 2010 г. приемочная комиссия с участием представителей Ростехнадзора подписала акт готовности газопроводов и газоиспользующей установки котлоагрегата № 2 Архангельской ТЭЦ к проведению пуско-наладки.

Напомним, что проект перевода АТЭЦ на сжигание природного газа предусматривает строительство современного газорегуляторного пункта (ГРП) с автоматической системой управления, монтаж более 300 м газопровода высокого и среднего давления, реконструкцию 4 из 6 энергетических котлов ТЭЦ.

«То, что энергетики уже приступили к пуско-наладочным работам на 1-м из 4-х котлов, которые переведены на газ, мы расцениваем как наш совместный успех, - отметил заместитель губернатора по ТЭК и ЖКХ Алексей Верещагин. - Была поставлена задача: обеспечить переход на газ с 1 января 2011 г. Технически ТЭЦ была готова к приему газа в конце декабря. Энергетики сумели войти в график, который был предусмотрен протоколом совещания с министром энергетики Сергеем Шматко в сентябре 2010 г.», добавил он.

Пуско-наладка первого котла ориентировочно продлится 10-15 дней. За это время котлоагрегат будет испытан на всех режимах работы, также будет произведена настройка горелочных устройств. Затем котел будет переведен в нормативный режим работы. Завершить пуско-наладку всех 4-х котлов ТЭЦ планируется к середине марта 2011 г., сообщает пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ

В 2011-2012 гг. на территории Западного округа Москвы по программе «Народный гараж» планируется построить 16 паркингов

13.01.2011 17:07

Как рассказали в префектуре ЗАО, гаражи разместятся на улицах Верейская, Веерная, Молдавская, а также на Боровском шоссе, Проспекте Вернадского, Коммунальной зоне «Солнечная» и т.д.

Напомним, что «Народный гараж» – это многоярусный капитальный объект. Площадь каждого этажа условно разделена на определенное количество участков по два-три автомобиля на каждом. Стен между отдельными парковками не ставят для того, чтобы максимально удешевить строительство. Решение об обособленности машиномест может быть принято на общем собрании, но только после сдачи и ввода гаража-стоянки в эксплуатацию. Что касается места для хранения шин, то по типовым проектам в большинстве гаражей предусматриваются места для размещения сезонной резины, мойки и т. д. В одних паркингах на первом этаже, в других – на каждом уровне есть специальные закрывающиеся ящики для хранения.

Габариты машиноместа – 6 на 3 м. Для лиц с ограниченной способностью передвижения ширина машиноместа увеличена до 3,5 м. Общая вместимость многоуровневых стоянок зависит от конкретного проекта. Стоимость машиноместа составляет 350 тыс. руб. (инвестиционные гаражи, как известно, стоят от 700 тыс. руб. и выше). В стоимость включены строительно-монтажные, проектные работы и подключение к сетям.

Удержать планку в 350 тыс. руб. позволяет особый порядок предоставления земельных участков под гаражи. Их выделяют бесплатно. Все коммунальные услуги - свет, тепло, канализация предоставляются в рамках городских тарифов.

Остальное зависит от самих владельцев машиномест. В каждом паркинге будет образован гаражный кооператив, который выберет управляющую компанию для обслуживания. Она составит перечень услуг, необходимых членам кооператива и определит их стоимость. Таким образом, расходы будут зависеть от запросов автолюбителей, передает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо