Дробление земли для привлечения покупателей
Земельный участок
Большая часть средств от продажи лота пойдет на погашение кредита суммой 2 млрд. рублей, взятого «ЛЭК» в Северо-Западном банке Сбербанка РФ. В качестве обеспечения по договору ипотеки были заложены два участка - на Московском шоссе, 3, и в Парголово. Первый, площадью более
Участок в Парголово (Пригородный, участок 6) располагается рядом со станцией метро «Парнас», западнее жилого комплекса «Северная долина», застраиваемого компанией «Главстрой СПб«. По Генплану здесь можно построить жилой комплекс высотой до
По предварительным подсчетам, площадь комплекса составит 680 тыс. кв. м (в том числе площадь жилья - 480 тыс. кв. м). На квартал разработан эскизный проект планировки территории. В данный момент ведется согласование в КГА. «Мы надеемся, что дробление актива позволит привлечь больше покупателей и сделать торги более успешными. Итоговая цена в результате, по нашему прогнозу, возрастет минимум на 20%», - заявила директор по развитию компании «ЛЭК« Надежда Калашникова.
По мнению экспертов АРИН, инвестиции в застройку участка составят около 700 млн. долларов. Эксперты отмечают, что из–за дробления земли в аукционе могут принять участия как крупные, так и мелкие компании, которые специализируются на строительстве жилья экономкласса (напомним, что в предыдущем аукционе по заложенной земле «ЛЭК» на Московском шоссе участвовало только два претендента - ЛСР и «ЮИТ Лентэк»).
«За актив в Парголово мы бороться не будем. Он нам не интересен. У ЛСР много земли в Петербурге, и пополнять земельный банк в ближайшее время мы не планируем», заявил генеральный директор ОАО «Группа ЛСР» Игорь Левит, пишет сегодня «Деловой Петербург».
В конце
Согласно постановлению правительства от 23 декабря
Еще летом
При этом формально увеличения финансирования дорожного строительства в рамках трехлетнего бюджета не произойдет - фактически «Автодор» обратился к Белому дому с просьбой выделить ему средства, распределенные на трехлетний срок, в конце первого года бюджетной «трехлетки». Неожиданное увеличение размера субсидий первый зампред правления по инвестиционно-финансовым вопросам «Автодора» Сергей Кельбах объяснил тем, что выделение дополнительных средств вызвано необходимостью «ускорить темпы работ по строительству трасс в конце 2010 - начале 2011 гг.». «Строительство трассы М1 и новой дороги Москва-Петербург должно осуществляться в рамках концессионных соглашений. Но история со строительством трассы через Химкинский лес показала, что нам необходимо заблаговременно заниматься предварительной подготовкой полосы отвода автомобильной дороги, которая впоследствии будет передана концессионерам», - говорит С. Кельбах. Недостаточно подготовленная территория на этом участке в итоге принесла проблемы не только государству, но и частной компании, добавляет он. «Автодор» сам проявил инициативу по досрочному финансированию подготовки концессионных участков, чтобы не подводить партнеров.
В сентябре
«Уже сейчас в планах только на трассе Москва-Петербург значатся новые участки, которые будут строиться и эксплуатироваться в рамках государственно-частного партнерства: кроме первого, строящегося СЗКК на территории с 15-го по 58-й километр, к ним относятся участки на территории с 58-го по 149-й километр и на въезде в Петербург (с 646-го по 684-й километр)», - сообщил С. Кельбах. Подготовку территории с 58-го по 97-й километр госкомпания решила начать для будущего «дорожного инвестора» уже в
Примечательно, что появление в проектах дорожного строительства частных инвесторов с опережением решает трудности финансовой дисциплины правительства: существующая во многих других отраслях проблема бюджетного навеса (выделение бюджетного финансирования в конце года) в случае концессионных соглашений ликвидируется по просьбе концессионеров - причем с двухлетним опережением, пишет сегодня «Коммерсант».