Эксперт: Торговля и жилье эконом-класса сегодня являются основными двигателями рынка недвижимости столицы

14.01.2011 12:18

Prosperity Capital Management в последнем квартале 2010 г. консолидировала 5,64% акций RGI International (застройщика центра Москвы), рассказал директор инвесткомпании Алексей Кривошапко. Таким образом, в портфеле инвестиций Prosperity появился первый девелопер элитной недвижимости. До этого инвесткомпания была отмечена в акционерном капитале многих компаний потребительского рынка, в том числе ритейлеров и производителей пищевой продукции, а также в телекоммуникационном и энергетическом секторах. В строительном секторе Prosperity Capital Management выступила в качестве миноритарного акционера цементного завода «Искитимцемент», подконтрольного холдингу РАТМ Эдуарда Тарана.

Акции RGI International, одного из старейших застройщиков элитного района Остоженка в Москве, Prosperity приобрела на открытом рынке. Представитель RGI подтвердил эту информацию, заметив, что доля основных владельцев компании не изменилась. Так, 40,22% акций контролирует D.E.S. Commercial Holding, 22,25% - Synergy, 6,6% - Morgan Stanly, 5,38% - Kensington Gore, 4,76% - Lansdowne. Еще 20,8% - в свободном обращении. Основатель и генеральный директор застройщика Борис Кузинец владеет 90% D.E.S.

Инвестиции в RGI должны окупиться с лихвой, надеются в Prosperity Capital Management. А. Кривошапко считает, что RGI - одна из самых недооцененных девелоперских компаний. Финансовый кризис обрушил ее капитализацию в несколько раз. В декабре 2006 г. RGI разместила на LSE 32% своего капитала (32 млн. обыкновенных акций) по 6 долларов за бумагу. В марте 2007 г. девелопер предложил инвесторам еще 25 млн. акций, стоимость которых тогда составила 10,44 долларов за штуку. Перед кризисным обвалом - в августе 2008 г. - котировки девелопера достигали 6,175 долларов, а в январе 2009 г. упали до 0,1 доллара. Вчера капитализация компании оценивалась в 433,6 млн. долларов - из расчета 2,68 долларов за акцию.

Если имеющиеся проекты RGI будут реализованы, капитализация компании удвоится, уверен А. Кривошапко. Портфель девелопера оценивается в 759,2 млн. долларов и насчитывает пять проектов, которые предполагают строительство 1,4 млн. кв. м жилой и коммерческой недвижимости. Причем львиную долю этих «квадратов» девелопер должен построить в новом для себя сегменте массового жилья. Весной 2010 г. застройщик элитной недвижимости решил переориентировать на простого покупателя свой самый масштабный проект «Кингстон», который предполагает строительство в подмосковном Красногорске около 1,3 млн. кв. м жилья.

Именно строительство доступного жилья в Подмосковье, а также продвижение торгового центра «Цветной», открывшегося в декабре 2010 г., может в течение года в два раза увеличить капитализацию девелопера, полагают в Prosperity. В RGI обещают начать строительство первой очереди «Кингстона» (89 тыс. кв. м) в первом квартале 2011 г. Управляющий директор компании Praedium Oncor Int. Михаил Гец соглашается с выбором приоритетных сегментов недвижимости: «Торговля и жилье эконом-класса сегодня являются основными двигателями рынка недвижимости столицы».

Опрошенные инвестиционные аналитики затруднились оценить перспективы развития RGI и актуальность вложений в строительный сектор. Большая часть инвесткомпаний сегодня вообще не включает девелоперов в фокус своего анализа. Тем не менее в долгосрочной перспективе застройщики представляют интерес для инвесторов, утверждают аналитики. Начавшийся в 2010 г. рост спроса на жилье продолжится, а российский рынок не может похвастаться избытком предложения, полагают в «Тройке Диалог», пишет сегодня РБК daily.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Комитет по транспорту Петербурга получил нового председателя

13.01.2011 16:58

После более чем двухмесячного «безвластия» (предыдущий глава одного из ключевых ведомств Смольного Александр Кадыров подал в отставку в конце октября 2010 г.) губернатор города определилась с кандидатурой нового председателя. Им стал зампред Комитета Станислав Попов.

Приказ о его назначении был подписан накануне, а трудовому коллективу Комитета Станислава Попова уже в новом качестве представили в первой половине дня 13 января.

Примечательно, что еще до своего назначения С. Попов стал курировать основные направления деятельности Комитета. Например, под его руководством, после ухода А. Кадырова, проводилась организация повторного транспортного конкурса на право осуществления пассажирских перевозок с 2011 по 2015 гг., а также внедрение инновационных технологий на транспорте.

В Смольном С. Попова характеризуют как профессионала в своей отрасли. Кроме того, известно, что он пользуется доверием профильного вице-губернатора, отвечающего за транспортную инфраструктуру Петербурга Юрия Молчанова.

Напомним, что Попов в наследство от своего предшественника получил несколько «усеченный» Комитет. Дело в том, что параллельно с готовящейся отставкой А. Кадырова, в Смольном прорабатывали реформу административной системы городского транспорта. В итоге стратегические полномочия - определение будущего пассажирского транспорта - города были переданы от Комтранса в ведение Комитета по транспортно-транзитной политике. Комтрансу оставили лишь организацию перевозок.

Тогда в Смольном говорили об усилении другого чиновника из команды Молчанова - Николая Асаула (экс-председателя КТТП). Однако он не успел воспользоваться полученными полномочиями. 14 декабря председатель правительства РФ назначил 33-х летнего петербургского чиновника заместителем министра транспорта. А его место занял еще более молодой, 30-ти летний Алексей Бакирей, который до этого исполнял обязанности зампреда КТТП. Теперь городским транспортом будет руководить самая молодая, наверное, среди глав петербургских комитетов команда: 30-летний А. Бакирей и 33-летний С. Попов.

Примечательно, что предшественник Станислава Попова Александр Кадыров, проработавший на посту почти два года, ушел в переломный для комитета момент. В последнее время работа Кадырова вКомитете по транспорту была очень непростой. Новый конкурс на право осуществлять пассажирские перевозки в Петербурге до 2015 г., объявленный комитетом летом 2010 г., вызвал протесты среди крупных перевозчиков. Компании не устраивали условия, предложенные властями. В результате они бойкотировали конкурс. Из 138 лотов были разыграны только 39.

В октябре Комитету пришлось скорректировать условия конкурса и объявить дополнительный тендер для перевозчиков. Не дожидаясь его итогов, А. Кадыров уволился по собственному желанию. Ответственность за конкурс взял на себя лично Ю. Молчанов.

С. Попов родился в Петербурге 28 октября 1977 г. Закончил Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет в 1999 г. по специальности управление автомобильными перевозками. После окончания университета с 1999 по 2001 г. работал в 1-ом автобусном парке СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в должности инженера. С 2001 г. Попов возглавил отдел Управления городского заказа СПб ГУП «Пассажиравтотранс». В 2003 г. принят на государственную службу в Комитет по транспорту на должность начальника информационно-аналитического отдела.

В 2008 г. был назначен первым заместителем председателя Комитета по транспорту.

Курировал вопросы организации и проведения конкурсов на осуществление перевозок в 2011-2015 гг., внедрения инновационных технологий на транспорте, организации пассажирских перевозок, передает Фонтанка.ру.

 

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо