В 2010 г. петербургские строители ввели в эксплуатацию более 2, 6 млн. кв. м жилья
В
Лидерами среди районов города по количеству возведенных жилых объектов стали Красносельский (
Важно отметить, что в
Так, в
Закончены работы по 9 и 12 корпусам в 9 квартале г. Пушкин. Корпус 9 возводился ЗАО «Фирма «Р.К.Г.» 7 лет, на год больше ЗАО фирма «Невский меридиан» строило корпус 12. Компании не выполнили свои обязательства в установленные сроки. С вводом этих двух домов в эксплуатацию в 9 квартале не осталось ни одного проблемного объекта. Кроме того, за счет средств городского бюджета были проложены инженерные сети, выполнены подъездные пути.
Достроен жилой дом «Приморский Маяк» на Богатырском проспекте, 56, корп. 1, литера А.
Общая площадь проблемных домов составила более 90 тыс. кв. м. В итоге в
Всего в городе в
Также за
26 автозаправочных станций;
20 объектов торгового назначения;
79 производственно-складских объектов;
124 административных и офисных зданий, бизнес-центров, выставочных комплексов;
7 объектов религии и культуры;
23 объекта образования;
48 объекта автообслуживания, гаражи, крытые стоянки;
46 объектов здравоохранения, физической культуры и спорта;
12 гостиниц;
187 объекта коммунального строительства.
В конце
Согласно постановлению правительства от 23 декабря
Еще летом
При этом формально увеличения финансирования дорожного строительства в рамках трехлетнего бюджета не произойдет - фактически «Автодор» обратился к Белому дому с просьбой выделить ему средства, распределенные на трехлетний срок, в конце первого года бюджетной «трехлетки». Неожиданное увеличение размера субсидий первый зампред правления по инвестиционно-финансовым вопросам «Автодора» Сергей Кельбах объяснил тем, что выделение дополнительных средств вызвано необходимостью «ускорить темпы работ по строительству трасс в конце 2010 - начале 2011 гг.». «Строительство трассы М1 и новой дороги Москва-Петербург должно осуществляться в рамках концессионных соглашений. Но история со строительством трассы через Химкинский лес показала, что нам необходимо заблаговременно заниматься предварительной подготовкой полосы отвода автомобильной дороги, которая впоследствии будет передана концессионерам», - говорит С. Кельбах. Недостаточно подготовленная территория на этом участке в итоге принесла проблемы не только государству, но и частной компании, добавляет он. «Автодор» сам проявил инициативу по досрочному финансированию подготовки концессионных участков, чтобы не подводить партнеров.
В сентябре
«Уже сейчас в планах только на трассе Москва-Петербург значатся новые участки, которые будут строиться и эксплуатироваться в рамках государственно-частного партнерства: кроме первого, строящегося СЗКК на территории с 15-го по 58-й километр, к ним относятся участки на территории с 58-го по 149-й километр и на въезде в Петербург (с 646-го по 684-й километр)», - сообщил С. Кельбах. Подготовку территории с 58-го по 97-й километр госкомпания решила начать для будущего «дорожного инвестора» уже в
Примечательно, что появление в проектах дорожного строительства частных инвесторов с опережением решает трудности финансовой дисциплины правительства: существующая во многих других отраслях проблема бюджетного навеса (выделение бюджетного финансирования в конце года) в случае концессионных соглашений ликвидируется по просьбе концессионеров - причем с двухлетним опережением, пишет сегодня «Коммерсант».