Идея строительства «эко-городков» для пенсионеров заинтересовала столичные власти
Идея строительства «эко-городков» для людей старшего возраста, по мнению руководителя департамента соцзащиты населения Москвы Владимира Петросяна представляет интерес. «Идея эта интересная. Она популярна за рубежом, где строят так называемые «эко-городки» для людей старшего возраста, которые хотят переселиться «на природу». Это комфортабельные поселки с медицинскими, культурными и спортивными учреждениями», - заявил В. Петросян.
Он отметил, что несколько лет назад в Москве нашлись инвесторы, готовые вложить деньги в такой проект. «Они предлагали построить городок для пенсионеров и инвалидов в экологически чистом районе за Одинцово. Понятно, что жилье там было бы не бесплатное. Но программа «не пошла», - подчеркнул руководитель департамента.
Он отметил, что сейчас перед столичными властями такая задача не стоит. «Речь идет только об улучшении условий нашим пенсионерам-дачникам», - сказал В. Петросян.
Руководитель департамента сообщил, что при выезде пенсионеров летом на дачу им выдается сразу трехмесячный запас, выписанных по рецепту лекарств. «Тех, кому получено бесплатное социальное такси, доставляют прямо к «домику в деревне», будь она хоть в Ярославской области», - добавил он.
По словам В. Петросяна, 5 платных отделений дневного пребывания для пенсионеров откроется в Москве в ближайшее время. Отделения будут открыты при пансионате ветеранов войны и труда N 31, а также при центрах социального обслуживания «Можайский», «Царицыно», «Зюзино» и экспериментальном на юго-западе. «Здесь пожилые люди не будут скучать в одиночестве, кроме того, они будут накормлены и под присмотром соцработников и медиков», - добавил руководитель департамента, передает Интерфакс.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.