Новую схему размещения мелкорозничной торговли в Москве разработают не позднее 1 февраля 2011 г.
Такое поручение дал на оперативном совещании мэр столицы Сергей Собянин. Он сообщил, что по 48 районам города из 126 Москомархитектура уже проделала эту работу. До конца января она завершится в целом по столице. Затем предложенные схемы опубликуют, чтобы их могли обсудить работники органов местного самоуправления, члены общественных организаций и все жители района. «И лишь после согласования на всех уровнях они могут быть утверждены в установленном порядке», - подчеркнул мэр.
По итогам ревизии выявлено, что 1300 таких объектов подлежат ликвидации, - сообщил С. Собянин. И пояснил, что 847 из них уже выведены из города, а еще 500 эта процедура ожидает в самое ближайшее время. Оставшиеся же в городе киоски с 1 января работают по временной схеме. На этот порядок городские власти вынуждены были пойти в связи с тем, что договоры на их размещение в конце
Новые договоры будут заключаться теперь лишь после проведения конкурсов, которые пройдут в июне. Их победители и начнут работать по постоянной схеме - по другим правилам. Как рассказал главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, уже во второй половине года с улиц Москвы исчезнут те разношерстные ларьки, в которых сегодня размещаются буквально по соседству друг с другом. На каждом месте, будь это городская улица или площадь, все они должны соответствовать одному из предложенных Москомархитектурой стилей городской мебели. Где-то это будет классика, где-то - русский модерн или современный стиль. Светлых сдержанных цветов - голубых, бежевых, зеленых. В прошлом останется разномастность размеров: ларьки могут быть либо 1,90 на
В конце
Согласно постановлению правительства от 23 декабря
Еще летом
При этом формально увеличения финансирования дорожного строительства в рамках трехлетнего бюджета не произойдет - фактически «Автодор» обратился к Белому дому с просьбой выделить ему средства, распределенные на трехлетний срок, в конце первого года бюджетной «трехлетки». Неожиданное увеличение размера субсидий первый зампред правления по инвестиционно-финансовым вопросам «Автодора» Сергей Кельбах объяснил тем, что выделение дополнительных средств вызвано необходимостью «ускорить темпы работ по строительству трасс в конце 2010 - начале 2011 гг.». «Строительство трассы М1 и новой дороги Москва-Петербург должно осуществляться в рамках концессионных соглашений. Но история со строительством трассы через Химкинский лес показала, что нам необходимо заблаговременно заниматься предварительной подготовкой полосы отвода автомобильной дороги, которая впоследствии будет передана концессионерам», - говорит С. Кельбах. Недостаточно подготовленная территория на этом участке в итоге принесла проблемы не только государству, но и частной компании, добавляет он. «Автодор» сам проявил инициативу по досрочному финансированию подготовки концессионных участков, чтобы не подводить партнеров.
В сентябре
«Уже сейчас в планах только на трассе Москва-Петербург значатся новые участки, которые будут строиться и эксплуатироваться в рамках государственно-частного партнерства: кроме первого, строящегося СЗКК на территории с 15-го по 58-й километр, к ним относятся участки на территории с 58-го по 149-й километр и на въезде в Петербург (с 646-го по 684-й километр)», - сообщил С. Кельбах. Подготовку территории с 58-го по 97-й километр госкомпания решила начать для будущего «дорожного инвестора» уже в
Примечательно, что появление в проектах дорожного строительства частных инвесторов с опережением решает трудности финансовой дисциплины правительства: существующая во многих других отраслях проблема бюджетного навеса (выделение бюджетного финансирования в конце года) в случае концессионных соглашений ликвидируется по просьбе концессионеров - причем с двухлетним опережением, пишет сегодня «Коммерсант».