ОАО «РЖД» в 2011 г. продолжит разработку инновационного подвижного состава
Основными задачами инновационной деятельности ОАО «Российские железные дороги» в
Важнейшим направлением инновационной деятельности станет разработка новых типов подвижного состава, развитие систем управления перевозочным процессом и транспортной логистики, разработка технологии управления ресурсами и рисками.
По итогам
В октябре состоялась презентация макета будущего российского поезда Siemens Desiro Rus «Ласточка». Предполагается локализация производства в России – сначала на уровне 35%, а в перспективе (
Также был подписан контракт с совместным предприятием «Уральские локомотивы», учрежденным компанией «Сименс» и Группой «Синара», на поставку 221 грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10, не имеющим аналогов на всем «Пространстве 1520».
С компаниями «Трансмашхолдинг» и «Альстом» был подписан контракт на поставку в 2012-2020 гг. 200 двухсистемных скоростных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 с увеличенным в 2,5 раза максимальным пробегом.
Были согласованы разработка и производство грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС5 на базе Новочеркасского электровозостроительного завода. Прототип электровоза появится в апреле
Совместно с компаниями, входящими в концерн «Финмекканика», ведется работа по созданию и внедрению комплексной российско-итальянской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов ITARUS-ATC.
Продолжается активное внедрение спутниковых технологий: в соответствии с целевыми установками Правительства РФ уже более 36% (почти 13 тыс. единиц) подвижного состава ОАО «РЖД» оснащено навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/GPS.
Получила дальнейшее развитие система комплексного управления движением на скоростной магистрали Москва-Петербург, которая является пилотным проектом создания интеллектуальной системы диспетчерского управления, где реализуются функции «Автоведение» и «Автомашинист».
Об этом заявили в ООО «Автокомбалт», которое проводит работы по реконструкции здания. И хотя компания сейчас готовит пакет документов по просьбе градозащитников, это не означает, что работы прекращаются. Подготовка документов для градозащитников - это не выполнение ультиматума, а жест доброй воли со стороны компании заявляют в «Автокомбалте».
Стройка в Литературном доме обсуждалась во сегодня на встрече в Смольном. Вице-губернатор Петербурга Игорь Метельский сообщил журналистам, что в течение недели - до следующей встречи - все необходимые документы будут исследоваться градозащитниками.
Он добавил, что власти города обратились к ООО «Автокомбалт» с просьбой в течение этого времени никакие работы в здании не вести.
В свою очередь, заместитель председателя Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПиК) Александр Кононов отметил противоречивость представленных документов. В частности, А. Кононов считает, что они разрешают производить снос здания в охранной зоне, что разрешено только при условии его аварийности. «Мы считаем, что это здание не является аварийным», - сказал А. Кононов, добавив, что в историческом центре снос неаварийных зданий запрещен законом.
При этом И. Метельский выразил опасение, что обремененный охранными обязательствами инвестор может отказаться от проекта. «Мы допускаем такое развитие событий, это печальное развитие», - отметил вице-губернатор.
ООО «Автокомбалт» реконструирует здание под гостиницу, работы планируется завершить к концу
Дом на углу Невского проспекта и набережной Фонтанки (Невский пр. 68/40) называют Литературным. С
С 1842 по
С 1874 по
После
В 1947-1950 гг. по проекту Б. Журавлева и И. Фомина был построен новый дом с частичным использованием старых стен. До