«Респект» подключили к электоросетям
ОАО «Ленэнерго» подключило к электрическим сетям многоквартирный жилой комплекс «Респект» на улице Бухарестской в Петербурге. Выделенная мощность – 1201 кВА. Источник питания – подстанция № 145 «Невский ДСК», сообщает пресс-служба компании.
«Ленэнерго» разработало технические условия подключения жилого комплекса «Респект». Для создания внешней схемы электроснабжения было построено несколько трансформаторных подстанций, оборудованы новые вакуумные выключатели, установлена современная релейная защита на базе цифровых реле, проложены 3 кабельных линии 10 кВ.
«Респект» – 17-этажный кирпично-монолитный жилой комплекс, состоящий из 3-х корпусов, в одном из которых располагается подземный паркинг. На первых этажах зданий предусмотрены помещения для продовольственных магазинов, салонов красоты, кафе и других помещений сферы обслуживания.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.