Эксперты прогнозируют в январе рост цен на металлопрокат
В числе основных причин: рост цен на железорудное сырье (ЖРС) на 10-15%, рост цен на лом, повышение ж/д тарифов - на 8%, рост цен на энергоносители. Используя рост тарифов естественных монополий и хорошую ситуацию на экспортных направлениях, предприятия-производители уверенно чувствуют себя на внутреннем рынке и проводят повышение цен. Об этом говорится в исследовании компании компания «Брок-Инвест-Сервис».
Имея очень хорошую загрузку, как на внешнем, так и на внутреннем рынке, комбинаты объявили рост цен на арматуру на январь на 2- 4%. Таким образом, у многих трейдеров закупочная цена на январь станет выше текущих цен реализации, что неминуемо приведет к росту цены реализации.
В сегменте листового проката происходит серьезное ограничение объемов поставки трейдерам. В начале
Цена на штрипс для производителей труб поднимается ориентировочно на 1000 руб./т, кроме того, возможно серьезное сокращение объемов его поставки. Данные факты приведут к росту отпускной цены на электросварные и профильные трубы. Рост цен на бесшовные трубы ожидается в пределах 10%.По фасону (кроме балки) ожидается рост цены на 500-1000 руб./т, передает «Стройпульс».
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.