М. Осеевский: После того как проект «Охта центр» был отменен вести диалог с Газпромом стало сложнее
Вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский, подводя итоги года, прокомментировал решение по переносу строительства «Охта центра». «Сейчас продолжается диалог с «Газпромом», хотя после того как проект «Охта центр» был отменен вести, этот диалог стало намного сложнее», - заявил он. По словам вице-губернатора, сложность эта объясняется «обидой компании за то, что часть горожан не поддержала их девелоперский проект и им пришлось менять свои планы». Также М. Осеевский отметил, что пока у компании нет окончательного решения - уходить ей из Петербурга или оставаться. Однако городу, как считает Осеевский, не хотелось бы потерять столь крупного налогоплательщика. «Если «Газпром нефть» покинет город, то администрация будет вынуждена скорректировать ряд бюджетных программ в сторону уменьшения финансирования», - передает Росбалт.
При этом М. Осеевский отметил, что диалог с компанией не закрыт и обсуждаются разные варианты решения этого вопроса.
«За последние 20 лет мы усугубили ту ситуацию, которая и до этого была непростой, потому что планировка города не предназначалась для такого потока машин. И сегодня мы имеем самую плотную городскую застройку в мире и самую маленькую площадь дорог, в разы отличающуюся от европейских городов», - заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам столичного градоначальника, сегодня выделено 4 приоритетных направления, на которых будут максимально сконцентрированы усилия города для решения транспортных проблем.
«Первое – это приоритет общественного транспорта, чтобы люди вообще могли доехать до работы, до дома в установленном графике и в оптимальное время», - подчеркнул мэр Москвы.
По словам С. Собянина, в Москве не существует регулирования транспортного движения «в цивилизованном понимании», поэтому создание такой системы - второе приоритетное направление.
«Третье – это парковочное пространство, сегодня автомобили паркуют, где хотят и как хотят», - отметил столичный градоначальник. По его мнению, причин тому две: парковочных мест в столице не хватает и «нет нормальной дисциплины в этом вопросе».
Четвертым направлением в работе станет решение локальных проблем - ликвидация так называемых «узких горлышек». «Их на наших трасах мы насчитали около 450, и 350 мы заложили в первоочередные мероприятия, которые будем реализовывать», - сообщил С. Собянин. «Это целый комплекс вопросов, который мы понимаем, как решать, знаем, как решать, который требует системной кропотливой работы, времени и ресурсов», - подчеркнул мэр Москвы, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.