105 млн. рублей было выделено из бюджета Псковской области на модернизацию коммунальной инфраструктуры
Реализация нацпроекта «Доступное и комфортное жилье - гражданам России» в Псковской области в
Так, ведется работа в рамках областной целевой программы «Обеспечение жильем молодых семей Псковской области на 2008–2010 гг.», государственная поддержка при улучшении жилищных условий для категорий, установленных федеральным законодательством и для ряда социальных групп. Вопрос обеспечения ветеранов жильем находится на контроле губернатора Псковской области Андрея Турчака, и к октябрю
А. Котов также напомнил, что 28 декабря
В области также ведется работа по модернизации объектов коммунальной инфраструктуры (финансирование за счет средств областного бюджета в
Замгубернатора отметил необходимость увеличения объемов строительства жилья для категории малообеспеченных граждан, а также проработки на федеральном уровне вопроса об увеличении объемов средств, выделяемых для решения жилищных вопросов граждан, признанных вынужденными переселенцами и граждан, выехавших из районов Крайнего Севера, передает пресс-служба администрации Псковской области.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.