Фонд ЖКХ установил срок предоставления субъектами РФ годовой отчетности за 2010 г.
Фонд ЖКХ установил срок предоставления субъектами РФ годовой отчетности за
При этом Фонд обращает внимание субъектов РФ на ряд особенностей предоставления отчетности за
Данные отчетности в части реализации региональных адресных программ, подлежат обязательному введению в АИС «Реформа ЖКХ».
В отчетности о выполнении условий предоставления финансовой поддержки появился новые подразделы. Подраздел, посвященный поэтапному переходу на отпуск ресурсов (тепловой энергии, горячей и холодной воды, электрической энергии, газа) потребителям в соответствии с показаниями коллективных (общедомовых) приборов учета и
новый подраздел о наличии региональных программ в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности, соответствующих требованиям ФЗ об энергоэффективности, в соответствии с которым субъекты РФ должны представлять утвержденные Программы в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности.
В отчетность о расходовании средств включаются сведения по заявкам, одобренным в 2008, 2009 и 2010 гг.
При этом в отчетности по заявкам
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.