КГА Петербурга отклонил решение о строительстве бассейна в Приморском районе
Комитет по градостроительству и архитектуре отклонил сегодня решение комиссии по землепользованию и застройке Петербурга о предоставлении разрешения на строительство бассейна на участке, занятом Мартыновским сквером, сообщили в пресс-службе депутата Сергея Малкова.
Напомним, 27 октября депутат петербургского ЗакСа Сергей Малков обратился к главе КГА Юлии Киселевой с просьбой не утверждать решение комитета о предоставлении согласования на строительство бассейна в границах сквера по Мартыновской улице в Приморском районе. По данным депутата, городская комиссия по землепользованию и застройке приняла решение согласовать «условно разрешенный вид использования земельного участка», в результате которого ООО «Бассейны» может возвести спортивный объект.
В письме депутата говорится, что при принятии комиссией положительного решения были допущены нарушения действующего законодательства. Например, итоги публичных слушаний в Приморском районе были отрицательными для застройщика, которому отказали в предоставлении разрешения. К тому же выделение границ будущего объекта в отдельный участок приведет к суммарной застройке сквера на 31%, хотя ПЗЗ Петербурга допускают в этом случае занимать постройками лишь 1% территории. Кроме того, рядом уже есть участок земли, отведенный под объект физкультуры и спорта.
«При подготовке рекомендаций комиссия нарушила Градостроительный кодекс Российской Федерации, - делает вывод Сергей Малков, - а также Правила землепользования и застройки Петербурга». На этом основании депутат просит главу комитета Ю. Киселеву не согласовывать решение комиссии о предоставлении согласования на строительство.
Напомним, что судьба сквера решается в Приморском районе еще с2009 г. Только тогда там планировалось построить физкультурно-оздоровительный комплекс Газпрома. В конечном счете, победили жители, отстоявшие зеленые насаждения.
Та же ситуация повторилась и с бассейном - 1 октября его строительство в сквере было отменено. Такое решение приняла администрация Приморского района после общественных слушаний. Однако уже 5 октября, несмотря на то, что жители окрестных домов отпраздновали победу над инвестором ООО «Бассейны», комиссия по землепользованию и застройке поддержала заявку компании. Эксперты сочли возможным разместить на участке «учебно-тренировочный плавательный бассейн без трибун для зрителей». Тогда член комиссии депутат ЗакС Сергей Малков и направил председателю Комитета по градостроительству и архитектуре Ю. Киселевой письмо, в котором сообщил о «допущенных существенных нарушениях законодательства» и попросил чиновницу не утверждать решение комиссии.
Спортобъект в зеленой зоне намерено возвести ООО «Бассейны». Эту компанию, совладельцем которой является «Red Fox», поддерживают в Смольном: по словам главы Комитета по физкультуре и спорту Вячеслава Чазова, чиновники предоставляют пятна под застройку по принципу одного окна. Ранее «Бассейны» получили около десяти участков в разных районах Петербурга, передает ЗАКС.РУ.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.