С. Иванов: Жилые, торговые и офисные комплексы Москвы должны строиться с учетом подъездных дорог и парковок
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
В их числе Трехстороннее соглашение Петербурга на 2011-2013 гг. и Обязательства сторон на
Документы подписали губернатор Валентина Матвиенко, председатель Межрегионального Санкт-Петербурга и Ленинградской области объединения организаций профсоюзов «Ленинградская Федерация Профсоюзов» Владимир Дербин, президент регионального объединения работодателей «Союз промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга» Анатолий Турчак.
«В нашем городе хорошая многолетняя традиция – заключать прямые долгосрочные, партнерские соглашения между правительством города, профсоюзами и промышленниками. Они стали не только эффективным инструментом регулирования рынка труда, но и серьезным фактором социальной стабильности, решения наших важнейших социальных и экономических задач», – сказала губернатор. Она отметила, что во многом благодаря социальному партнерству и общественному согласию, город спокойно прошел тяжелый кризисный период.
Как подчеркнула В. Матвиенко, экономика Петербурга уверенно выходит из рецессии и сохраняет свою устойчивость: «совместными нашими действиями мы не только минимизировали последствия кризиса, но и заложили фундамент для нового экономического подъема». По предварительным данным, темпы экономического роста Петербурга в
Подписанные документы определяют конкретные меры социального и экономического развития практически во всех сферах жизни города. Главная их цель – повышение качества жизни горожан. Региональное соглашение «О минимальной заработной плате» поднимает минимальную зарплату в Петербурге с 6890 рублей (на 1 сентября
В. Матвиенко поблагодарила всех, кто участвовал в подготовке соглашений. Она отметила, что это непростой, многогранный и многосторонний процесс. В нем ценится умение уважать другую точку зрения, находить взаимовыгодный компромисс. «Но мы научились не только слушать, но и слышать друг друга», – подчеркнула губернатор. Валентина Матвиенко отметила, что теперь необходимо принять закон о социальном партнерстве, который подведет юридическую базу под существующие соглашения. Кроме того, город нуждается в целевой программе по охране труда.