Задолженность завода «Сланцы» за поставленный газ составляет порядка 100 млн. рублей
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков обратился к руководителю Федерального агентства по управлению государственным имуществом Юрию Петрову с просьбой срочно погасить задолженность завода «Сланцы» перед Петербургрегионгазом, сообщает Департамент информационной политики правительства Ленобласти.
Как говорится в телеграмме губернатора, направленной сегодня в Росимущество, задолженность ОАО «Завод «Сланцы», 41,75% акций которого принадлежит Росимуществу, перед ЗАО «Петербургрегионгаз» за поставленный газ составляет порядка 100 млн. рублей. Это, по мнению В. Сердюкова, представляет угрозу остановки, как самого предприятия, так и комплекса очистных сооружений, принимающих у города Сланцы все виды стоков, включая коммунальные, а также ТЭЦ, обеспечивающей тепловой энергией значительную часть населения.
Также в телеграмме сообщается, что задолженность муниципальных предприятий города Сланцы перед ОАО «Завод «Сланцы» за оказанные услуги по отоплению жилищного фонда и очистке хозяйственно-бытовых стоков города отсутствует. «Прошу в срочном порядке изыскать возможность погашения задолженности» - говорится в телеграмме.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.