38 млн. рублей за прошедшие 2 недели направила Ленобласть на ремонт дорог
За прошедшие две недели значительные финансовые ресурсы Ленобласти были направлены в том числе на освоение капитальных вложений, обеспечивающих эффективное развитие региона, говорится в сообщении Департамента информационной политики областного правительства.
Так, около 38 млн. рублей в общей сложности было перечислено за этот период на ремонт и приведение в порядок местных автодорог. Речь идет о выполнении необходимых работ на подъезде к поселку Утишье Бокситогорского района, улиц в поселениях Гатчинского, Выборгского, Волховского и Тосненского районов.
Лужский район получил 10 млн. рублей на выполнение работ по комплексной компактной застройке Дзержинского сельского поселения. Кроме того, район получил 9,6 млн. рублей на решение задач экономического развития территории.
На реконструкцию водоочистных сооружений выделено городу Отрадное Кировского района 12,6 млн. рублей, деревне Старополье Сланцевского района - 14,5 млн. рублей, Сосновому Бору – 9,7 млн. рублей.
Было продолжено финансирование проекта газификации региона. Более 13 млн. рублей направлено на эти цели за минувшие две недели в поселения Гатчинского, Тосненского, Киришского и Тихвинского районов.
Всеволожский и Бокситогорский районы получили более 1 млн. рублей на ремонт домов культуры в поселке Романовка и деревне Большой Двор.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.