На строительство 33 км лесных дорог в Архангельской области затрачено 115 млн. рублей
В Архангельской области построено
В целях реализации мероприятий по развитию лесной инфраструктуры (лесных дорог) с участием средств федерального бюджета, выделяемых на осуществление отдельных полномочий в области лесных отношений, в ноябре
Новые дороги появились в Верхнетоемском, Вилегодском, Онежском, Плесецком, Холмогорском и Шенкурском районах. Все построенные за счет средств федерального бюджета участки лесных дорог приняты комиссией.
Поскольку сеть существующих лесохозяйственных и противопожарных дорог на территории региона не обеспечивает повсеместную противопожарную безопасность и оперативную доставку сил и средств для тушения лесных пожаров, построенные лесные дороги будут способствовать предупреждению и своевременной ликвидации лесных пожаров.
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.