Победителем аукциона по продаже Мосметростроя стало ООО «Центрстрой»
Аукцион по продаже 100% акций ОАО «Московский Метрострой» выиграло ООО «Центрстрой», предложившее 7,559 млрд. рублей при стартовой цене 2,19 млрд. рублей. Всего на аукцион было подано 4 заявки, борьба развернулась между «Центрстроем» и «Финсервисом». Шаг аукциона составлял 20 млн. рублей, всего было 268 шагов.
Чьи интересы представляет компания-победитель, пока не ясно, в базе данных «СПАРК-Интерфакс» десятки юрлиц с таким названием. За месяц до аукциона сообщалось, что одним из главных претендентов на «Мосметрострой» может стать председатель совета директоров компании, бывший владелец петербургского Промстройбанка Владимир Коган или дружественные ему структуры. Также в числе потенциальных претендентов называлось ЗАО «Инфраструктура», совладельцем которого до недавнего времени был Роман Абрамович. Председатель совета директоров компании Валерий Абрамсон подтверждал интерес к «Мосметрострою».
Помимо В. Когана, в совет директоров «Мосметростроя» входят топ-менеджер «Русских машин» (входят в «БазЭл» Олега Дерипаски) Александр Филатов, бывший московский вице-мэр Юрий Росляк, директор департамента имущественных отношений Минэкономразвития Алексей Уваров и завотделом социологии и экономики ИСПИ РАН Юрий Богданов.
Выручка «Мосметростроя» в
«За последние 20 лет мы усугубили ту ситуацию, которая и до этого была непростой, потому что планировка города не предназначалась для такого потока машин. И сегодня мы имеем самую плотную городскую застройку в мире и самую маленькую площадь дорог, в разы отличающуюся от европейских городов», - заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам столичного градоначальника, сегодня выделено 4 приоритетных направления, на которых будут максимально сконцентрированы усилия города для решения транспортных проблем.
«Первое – это приоритет общественного транспорта, чтобы люди вообще могли доехать до работы, до дома в установленном графике и в оптимальное время», - подчеркнул мэр Москвы.
По словам С. Собянина, в Москве не существует регулирования транспортного движения «в цивилизованном понимании», поэтому создание такой системы - второе приоритетное направление.
«Третье – это парковочное пространство, сегодня автомобили паркуют, где хотят и как хотят», - отметил столичный градоначальник. По его мнению, причин тому две: парковочных мест в столице не хватает и «нет нормальной дисциплины в этом вопросе».
Четвертым направлением в работе станет решение локальных проблем - ликвидация так называемых «узких горлышек». «Их на наших трасах мы насчитали около 450, и 350 мы заложили в первоочередные мероприятия, которые будем реализовывать», - сообщил С. Собянин. «Это целый комплекс вопросов, который мы понимаем, как решать, знаем, как решать, который требует системной кропотливой работы, времени и ресурсов», - подчеркнул мэр Москвы, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.