О квалификационных характеристиках специалистов по ценообразованию и сметному нормированию
В связи с поступающими запросами, Ассоциация Строителей России сообщает, что приказом Минздравсоцразвития России от 23.04.2008 г. №188 в разделе «Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов архитектуры и градостроительной деятельности» утверждены квалификационные характеристики специалистов по ценообразованию и сметному нормированию. В квалификационных характеристиках инженеров-сметчиков в разделе «Требования к квалификации» определен уровень профессиональной подготовки работника, необходимый для выполнения должностных обязанностей, требования к прохождению повышения квалификации (не реже одного раза в 5 лет) и квалификационной аттестации.
С переходом строительной отрасли на принципы саморегулирования и для обеспечения единого подхода к оценке уровня квалификации специалистов в области ценообразования и сметного нормирования АСР рекомендует:
для подготовки, профессиональной переподготовки и повышения квалификации инженеров-сметчиков - Всероссийскую сметную школу Союза инженеров-сметчиков и Санкт-Петербургского регионального центра по ценообразованию в строительстве; инженерам-сметчикам пройти сертификацию с получением профессионального сертификата.
Проведение сертификации и выдача сертификатов поручена Департаменту ценообразования в строительстве и экспертно-аналитической работы АСР и Межрегиональной общественной организации «Союз инженеров-сметчиков».
«За последние 20 лет мы усугубили ту ситуацию, которая и до этого была непростой, потому что планировка города не предназначалась для такого потока машин. И сегодня мы имеем самую плотную городскую застройку в мире и самую маленькую площадь дорог, в разы отличающуюся от европейских городов», - заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам столичного градоначальника, сегодня выделено 4 приоритетных направления, на которых будут максимально сконцентрированы усилия города для решения транспортных проблем.
«Первое – это приоритет общественного транспорта, чтобы люди вообще могли доехать до работы, до дома в установленном графике и в оптимальное время», - подчеркнул мэр Москвы.
По словам С. Собянина, в Москве не существует регулирования транспортного движения «в цивилизованном понимании», поэтому создание такой системы - второе приоритетное направление.
«Третье – это парковочное пространство, сегодня автомобили паркуют, где хотят и как хотят», - отметил столичный градоначальник. По его мнению, причин тому две: парковочных мест в столице не хватает и «нет нормальной дисциплины в этом вопросе».
Четвертым направлением в работе станет решение локальных проблем - ликвидация так называемых «узких горлышек». «Их на наших трасах мы насчитали около 450, и 350 мы заложили в первоочередные мероприятия, которые будем реализовывать», - сообщил С. Собянин. «Это целый комплекс вопросов, который мы понимаем, как решать, знаем, как решать, который требует системной кропотливой работы, времени и ресурсов», - подчеркнул мэр Москвы, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.