Для решения транспортных проблем столицы выделено 4 приоритетных направления
«За последние 20 лет мы усугубили ту ситуацию, которая и до этого была непростой, потому что планировка города не предназначалась для такого потока машин. И сегодня мы имеем самую плотную городскую застройку в мире и самую маленькую площадь дорог, в разы отличающуюся от европейских городов», - заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам столичного градоначальника, сегодня выделено 4 приоритетных направления, на которых будут максимально сконцентрированы усилия города для решения транспортных проблем.
«Первое – это приоритет общественного транспорта, чтобы люди вообще могли доехать до работы, до дома в установленном графике и в оптимальное время», - подчеркнул мэр Москвы.
По словам С. Собянина, в Москве не существует регулирования транспортного движения «в цивилизованном понимании», поэтому создание такой системы - второе приоритетное направление.
«Третье – это парковочное пространство, сегодня автомобили паркуют, где хотят и как хотят», - отметил столичный градоначальник. По его мнению, причин тому две: парковочных мест в столице не хватает и «нет нормальной дисциплины в этом вопросе».
Четвертым направлением в работе станет решение локальных проблем - ликвидация так называемых «узких горлышек». «Их на наших трасах мы насчитали около 450, и 350 мы заложили в первоочередные мероприятия, которые будем реализовывать», - сообщил С. Собянин. «Это целый комплекс вопросов, который мы понимаем, как решать, знаем, как решать, который требует системной кропотливой работы, времени и ресурсов», - подчеркнул мэр Москвы, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
Об этом сообщил на VIII Рождественском саммите по недвижимости в Петербурге глава городского Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Алексей Чичканов. «В будущем году наш комитет будет вести 9 проектов государственно-частного партнерства, не считая «Орловского тоннеля» и «Пулково», концессионные соглашения по которым уже подписаны, - уточнил он. – Некоторые из этих 9 проектов будут запущены еще до конца
Как напомнил глава КИСП, благодаря недавно вступившему в силу федеральному закону о порядке предоставления земли под проекты ГЧП, появилась возможность и небольшие по масштабам и стоимости проекты. В Петербурге, таким образом, планируется строить школы, детские сады, физкультурно-оздоровительные комплексы, подземные и надземные паркинги.
«Мы бы хотели, чтобы бизнес-сообщество поделилось с нами, на каких условиях они готовы строить объекты социальной сферы и объекты инженерной и транспортной инфраструктуры по принципу государственно-частного партнерства», - обратился А.Чичканов к участникам саммита.