Саморегулирование в пожарной безопасности откладывается
Госдума РФ перенесла на январь запланированное на 22-23 декабря рассмотрение во втором чтении законопроекта о замене лицензирования на принцип саморегулирования в области пожарной безопасности. Это стало результатом предложения Заместителя председателя Комитета по собственности Евгения Богомольного.
По его словам, существует необходимость доработки документа и проведения дополнительных согласований, в том числе с федеральными министерствами и ведомствами, передает информационный портал sro-s.ru.
Напомним, что согласно законопроекта, саморегулируемые организации в области обеспечения пожарной безопасности объектов объединят, в том числе, юрлиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих монтаж, техническое обслуживание и ремонт систем и средств противопожарной защиты и выполняющих огнезащитные и трубопечные работы.
С другой стороны, по мнению Национального объединения строителей, перечень видов работ, по которым нужно будет получать допуски по данному законопроекту, в 30 пунктах пересекаются с перечнем строительных видов работ. А, следовательно, строительным компаниям, в случае принятия закона в данном виде, придется вступать еще и в пожарные СРО, а значит, еще раз платить вступительный и членский взносы, а также взнос компенсационный фонд.
Очевидно, что перенос рассмотрения законопроекта на будущий год позволит снять многие противоречия.
«Нет какого-то одного волшебного лекарства от автомобильных «пробок», для решения этой проблемы в Москве необходим комплексный, всеобъемлющий подход», сказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин. «Здесь важно продумать все до мелочей: мы можем построить сколько угодно дорог, но если машины негде будет парковать, мы все равно будем терять по две-три полосы из-за стихийных парковок. И какой смысл вводить «драконовские» меры за неправильную парковку, если парковаться физически негде?», - подчеркнул В. Ресин.
Он также отметил: можно сколько угодно развивать наземный общественный транспорт - но что толку, если у автобусов и троллейбусов не будет выделенных полос? Они просто не поедут никуда - будут стоять в пробках вместе со всеми.
По словам первого заместителя мэра Москвы, важно понять, что кроме крупных проектов, которые у всех на слуху, - Четвертое транспортное кольцо, «Большая Ленинградка» и т.д. - существует совершенно другой пласт проблем. Сеть маленьких улиц и переулков, проезды во дворах, парковки возле домов. «Занимаясь большими проектами, мы не должны забывать об этих мелочах, которые на самом деле никакие не мелочи. Мелочей в транспортной проблеме вообще нет. Все должно решаться в комплексе, всем нужно заниматься одновременно», - сказал В. Ресин.
Он напомнил, что проблемы избавления Москвы от уличных заторов находятся под жестким контролем президента страны Дмитрия Медведева, который определил первоочередные меры по улучшению транспортной ситуации в столице и дал соответствующие указания всем ответственным за это структурам власти, сообщает
Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.