Система «Интеллектуальная дорога» против пробок: в Петербурге тестируют АСУДД
На КАД Петербурга тестируются первые элементы новой системы управления движением транспорта. Об этом на пресс- конференции в ИТАР-ТАСС сообщил сегодня Алексей Мелехин - ведущий аналитик компании «Толлтек», разработавшей эту систему. По его словам, «принцип работы системы «Интеллектуальная дорога» заключается в сборе и обработке информации, получаемой от различных источников: детекторов транспортного потока, станций метеонаблюдения, систем автоматического обнаружения ДТП и систем контроля скоростного режима». На основе полученных данных, пояснил А. Мелехин, «программа предлагает варианты решения для эффективного управления транспортными потоками при помощи светофоров, дорожных знаков и указателей переменной информации». «Для управления программой предусмотрены ручной, полуавтоматический и автоматический режимы», - уточнил он.
Эксперт подчеркнул, что внедрение этой системы на КАД Петербурга, «повысит пропускную способность дороги, безопасность движения и оптимизирует скорость движения транспортных потоков, а также минимизирует расход топлива автомобилей и вредных выбросов». «После новогодних праздников начнется подключение уже установленных элементов этой системы к центру управления и участники движения на этой дороге почувствуют улучшение ситуации», - заверяет он.
А. Мелехин сообщил также, что у компании «есть предложения для решения проблем дорожного движения Московского транспортного узла и компания планирует оснащение этой системой Москвы на основе участия в тендерах, если таковые будут объявлены новым правительством столицы».
Комментируя ситуацию с управлением дорожным движением в Москве, генеральный директор НП «ИТС - Россия» Владимир Крючков сообщил, что « в Москве имеется 1200 светофорных установок, из которых только 400 управляются довольно устаревшей системой «Старт». «Остальные работают сами по себе и очень часто именно из за плохой работы светофоров возникают дорожные пробки на улицах столицы», - считает он. Эксперт сообщил, что «при новом правительстве Москвы создан координационный совет, в задачи которого входит решение и этой проблемы». В. Крючков напомнил, что «идея решения транспортных проблем мегаполисов с помощью системы «Интеллектуальная дорога» не нова». Первыми решили ее японцы в
Большая часть игроков рынка недвижимости, как вторичной, так и первичной, едва ли имеет на сегодняшний день однозначное представление о рекламе, публикуемой в Интернете, считает руководитель проекта «БН.ру» Сергей Бобашев. У всех на слуху данные статистики о том, что в
Многие заказчики, как из числа рекламодателей, так и рекламных агентств пытаются оценить эффективность рекламы в Интернете по количеству заходов или «кликов» на свой сайт, страницу, говорит С.Бобашев. Но непрерывный рост числа такого рода обращений может быть сформирован, в том числе и недобросовестным образом – например, с помощью роботов или за счет абсолютно нецелевой аудитории, которая иначе не может избавиться от плавающего рекламного блока на излюбленных сайтах.
Делать ставку на большое число заходов с баннеров также нецелесообразно, считает С.Бобашев. По его словам, баннер выполняет ту же функцию, что и наружная реклама – повышение узнаваемости и престижа компании.
Увеличение числа обращений, благодаря непрерывно совершенствуемой работе с поисковыми системами (Яндекс, Google и т.п.), зачастую «похожи на откровенное шаманство», заметил эксперт. Эффективность контекстной рекламы, объемы которой почти удвоились в
«Добиться повышения числа переходов с сайта на сайт и повышения числа продаж – не одно и то же, - констатировал он. – И можно сказать, что сегодня никто толком не понимает, как именно работает Интернет-реклама».