Завершено строительство 2-го энергоблока Калининградской ТЭЦ-2
ОАО «ВО «Технопромэкспорт» завершило строительство 2-го энергоблока Калининградской ТЭЦ-2. Акт приемки подписали заместитель генерального директора по России «Технопромэкспорта» Валерий Илюшин и генеральный директор филиала Калининградская ТЭЦ-2 ОАО «Интер РАО ЕЭС» Олег Гурылев.
Акт о завершении строительства был подписан по итогам успешного окончания комплексного 72-часового опробования 2-го энергоблока Калининградской ТЭЦ-2, в ходе проведения которого энергоблок достиг номинальной мощности 450 МВт. «Технопромэкспорт» будет осуществлять гарантийную эксплуатацию энергоблока ПГУ-450 Калининградской ТЭЦ-2 в течение 24 месяцев.
2-й энергоблок Калининградской ТЭЦ-2 создан на базе современной парогазовой технологии со сбросом отработанных газов газовых турбин в котлы-утилизаторы и представляет собой теплоэлектроцентраль, обеспечивающую комбинированную выработку электрической и тепловой энергии.
Договор на строительство Калининградской ТЭЦ-2 был подписан в декабре
В 2005г. «Технопромэкспорт» выступил техническим консультантом при строительстве 1-го энергоблока Калининградской ТЭЦ-2.
Ожидается, что благодаря двум работающим энергоблокам, проблема энергообеспечения Калининградской области будет полностью решена на ближайшие несколько лет, передает РБК.
«Нет какого-то одного волшебного лекарства от автомобильных «пробок», для решения этой проблемы в Москве необходим комплексный, всеобъемлющий подход», сказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин. «Здесь важно продумать все до мелочей: мы можем построить сколько угодно дорог, но если машины негде будет парковать, мы все равно будем терять по две-три полосы из-за стихийных парковок. И какой смысл вводить «драконовские» меры за неправильную парковку, если парковаться физически негде?», - подчеркнул В. Ресин.
Он также отметил: можно сколько угодно развивать наземный общественный транспорт - но что толку, если у автобусов и троллейбусов не будет выделенных полос? Они просто не поедут никуда - будут стоять в пробках вместе со всеми.
По словам первого заместителя мэра Москвы, важно понять, что кроме крупных проектов, которые у всех на слуху, - Четвертое транспортное кольцо, «Большая Ленинградка» и т.д. - существует совершенно другой пласт проблем. Сеть маленьких улиц и переулков, проезды во дворах, парковки возле домов. «Занимаясь большими проектами, мы не должны забывать об этих мелочах, которые на самом деле никакие не мелочи. Мелочей в транспортной проблеме вообще нет. Все должно решаться в комплексе, всем нужно заниматься одновременно», - сказал В. Ресин.
Он напомнил, что проблемы избавления Москвы от уличных заторов находятся под жестким контролем президента страны Дмитрия Медведева, который определил первоочередные меры по улучшению транспортной ситуации в столице и дал соответствующие указания всем ответственным за это структурам власти, сообщает
Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.