Депутаты ЗакС Петербурга в целом приняли изменения в закон о приватизации госимущества
Депутаты ЗакС Петербурга в ходе сегодняшнего заседания в целом приняли изменения в закон о приватизации государственного имущества, позволяющие правительству города утверждать программу приватизации государственного имущества на срок от 1года до 3 лет. В соответствии с документом, разработанным депутатом ЗакСа Виталием Милоновым, закон также дополнен возможностью проводить торги по продаже госимущества в электронной форме. Кроме того, в нормативный акт включена необходимость составления перечня госорганизаций, стоимость чистых активов которых за последний финансовый год составляет не менее 3 млн. рублей.
К полномочиям органов исполнительной власти Петербурга по реализации таких программ добавлены функции по установлению порядка определения начальной цены подлежащего приватизации имущества города, а также размера и порядка выплаты вознаграждения специализированной организации, проводящей торги, передает РБК.
Общий объем расходов госкомпании «Автодор» в
Госкомпания «Автодор» появилась в
Все новые дороги будут платными. На уже существующих федеральных трассах платными станут участки, которые «Автодор» должен отремонтировать - расширить количество полос, улучшить качество покрытия и т. д. У любого платного участка останется бесплатный альтернативный маршрут. К
В
Говорить о каких-то результатах работы госкомпании пока рано,
В России принято ориентироваться на архаичную модель развития дорожного хозяйства, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства столицы Михаил Блинкин: в мире ставка сделана на целевые налоги, например, в стоимость бензина включен акциз. В США из 6 млн. км дорог платных - чуть более 50 тыс. км, в большинстве развитых стран они используются в качестве «распределителей» транзитных потоков либо трасс бизнес-класса, рассказывает он: это современная, многополосная, скоростная магистраль, а не отремонтированный участок старой дороги. При этом можно проехать по бесплатной, но отвечающей всем стандартам и требованиям дороге экономкласса. «Ставка на развитие системы платных дорог делалась в Китае, но и там с
«Чиновники ссылаются на тот европейский опыт, на который выгодно сослаться», - согласен партнер ФБК Игорь Николаев. Государство, судя по всему, не совсем понимает, что ему делать с находящейся в плачевном состоянии дорожной отраслью, говорит он, зачем-то возрождены дорожные фонды, которые 10 лет назад уже ликвидировались из-за неэффективности. Россия действительно серьезно отстала в дорожном хозяйстве и от развитых, и от развивающихся экономик, признает чиновник Минтранса, но с чего-то начинать нужно, пишут «Ведомости».