«Северсталь» и «Силовые машины» получили земельные участки на территории Ижорского завода
Правительство Петербурга утвердило проекты постановлений по 7 земельным участкам, расположенным на территории Ижорского завода в Колпинском районе. Большая часть из них предоставляет ОАО «Северсталь» право на проектирование и строительство складских и производственных площадей, в том числе металлургического предприятия и предприятия по изготовлению штамповки и профилирования (комплекса по переработке металлопроката), а также проектирования и строительства железнодорожных путей производственного назначения.
Общая площадь 6 земельных участков, выделенных «Северстали», составляет
Еще один земельный участок по соседству выделен для проектирования и строительства завода по производству энергетического оборудования объединению ОАО «Силовые машины» - ЗЛТ, ЛМЗ, «Электросила». Площадь этого участка составляет
Общий объем расходов госкомпании «Автодор» в
Госкомпания «Автодор» появилась в
Все новые дороги будут платными. На уже существующих федеральных трассах платными станут участки, которые «Автодор» должен отремонтировать - расширить количество полос, улучшить качество покрытия и т. д. У любого платного участка останется бесплатный альтернативный маршрут. К
В
Говорить о каких-то результатах работы госкомпании пока рано,
В России принято ориентироваться на архаичную модель развития дорожного хозяйства, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства столицы Михаил Блинкин: в мире ставка сделана на целевые налоги, например, в стоимость бензина включен акциз. В США из 6 млн. км дорог платных - чуть более 50 тыс. км, в большинстве развитых стран они используются в качестве «распределителей» транзитных потоков либо трасс бизнес-класса, рассказывает он: это современная, многополосная, скоростная магистраль, а не отремонтированный участок старой дороги. При этом можно проехать по бесплатной, но отвечающей всем стандартам и требованиям дороге экономкласса. «Ставка на развитие системы платных дорог делалась в Китае, но и там с
«Чиновники ссылаются на тот европейский опыт, на который выгодно сослаться», - согласен партнер ФБК Игорь Николаев. Государство, судя по всему, не совсем понимает, что ему делать с находящейся в плачевном состоянии дорожной отраслью, говорит он, зачем-то возрождены дорожные фонды, которые 10 лет назад уже ликвидировались из-за неэффективности. Россия действительно серьезно отстала в дорожном хозяйстве и от развитых, и от развивающихся экономик, признает чиновник Минтранса, но с чего-то начинать нужно, пишут «Ведомости».