«Тринадцатую квартплату» прокуратура Петербурга признала незаконной
Прокуратура Петербурга признала незаконным перерасчет оплаты услуг по теплоснабжению и горячему водоснабжению, предоставленных зимой 2009-2010 гг. Управляющие компании города нарушили требования действующего законодательства о порядке взимания платы за коммунальные услуги, а жители города необоснованно получили так называемую «тринадцатую квартплату. В связи с этим городская прокуратура направила в районные подразделения задания провести проверки с целью определения законности договоров, заключенных между управляющими компаниями и ресурсоснабжающими организациями, в части установления размера оплаты за поставленные коммунальные услуги. Кроме того, в настоящее время прокуратура готовит иски в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти о признании данных пунктов договоров недействительными.
Петербуржцам, получившим квитанции об оплате теплоэнергии и горячей воды за минувший год отдельной строкой, надзорное ведомство рекомендует обратиться в управляющие компании с требованием о перерасчете. В случае отказа горожанам необходимо обращаться в суд, подчеркивают в прокуратуре.
Анализ ситуация прокуратура провела на основе поступивших обращений жителей Петербурга и публикаций в средствах массовой информации о перерасчете платы за горячее водоснабжение и теплоснабжение аномально холодной зимой 2009-2010 гг. Как показала проверка, через ГУП «Вычислительный центр коллективного пользования многоотраслевого комплекса жилищного хозяйства» жителям более чем 7 тыс. многоквартирных домов в квитанциях за ноябрь текущего года была добавлена отдельной строкой сумма данного перерасчета равная сумме оплаты по тем же услугам в октябре
Общий объем расходов госкомпании «Автодор» в
Госкомпания «Автодор» появилась в
Все новые дороги будут платными. На уже существующих федеральных трассах платными станут участки, которые «Автодор» должен отремонтировать - расширить количество полос, улучшить качество покрытия и т. д. У любого платного участка останется бесплатный альтернативный маршрут. К
В
Говорить о каких-то результатах работы госкомпании пока рано,
В России принято ориентироваться на архаичную модель развития дорожного хозяйства, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства столицы Михаил Блинкин: в мире ставка сделана на целевые налоги, например, в стоимость бензина включен акциз. В США из 6 млн. км дорог платных - чуть более 50 тыс. км, в большинстве развитых стран они используются в качестве «распределителей» транзитных потоков либо трасс бизнес-класса, рассказывает он: это современная, многополосная, скоростная магистраль, а не отремонтированный участок старой дороги. При этом можно проехать по бесплатной, но отвечающей всем стандартам и требованиям дороге экономкласса. «Ставка на развитие системы платных дорог делалась в Китае, но и там с
«Чиновники ссылаются на тот европейский опыт, на который выгодно сослаться», - согласен партнер ФБК Игорь Николаев. Государство, судя по всему, не совсем понимает, что ему делать с находящейся в плачевном состоянии дорожной отраслью, говорит он, зачем-то возрождены дорожные фонды, которые 10 лет назад уже ликвидировались из-за неэффективности. Россия действительно серьезно отстала в дорожном хозяйстве и от развитых, и от развивающихся экономик, признает чиновник Минтранса, но с чего-то начинать нужно, пишут «Ведомости».