А. Миллер: Строительство другого локального объекта на месте «Охта центра» не окупит уже сделанных вложений
Такое заявление сделал председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, комментируя отмену строительства «Охта центра». По официальным данным «Газпрома», на проект было потрачено 7,2 млрд. рублей, пишет dp.ru.
Участники рынка точку зрения А. Миллера разделяют. Один из них пошутил, что «Газпром» вернет деньги, только если займется продажей наркотиков. А генеральный директор УК «Теорема» Игорь Водопянов сказал, что на Охте придется открыть месторождение нефти.
Максимум, что сможет выручить «Газпром» за свой участок площадью
Еще более скептически оценивает ситуацию глава «Охта групп» (участок на Охте «Газпром» купил у этой компании) Владимир Свиньин. Он напоминает, что в ходе раскопок на Охтинском мысу были обнаружены памятники и теперь вообще непонятно, что там можно строить, а чего нельзя.
Впрочем, эксперты сходятся в том, что «Газпром», скорее всего, получит какую-то компенсацию от города. Например, компании могут дать другой участок на льготных условиях, считает В. Свиньин.
«Продажа здесь не самое лучшее решение», - считает директор департамента консалтинга и оценки NAI Becar в Петербурге Игорь Лучков. «Если сохранится аура «Газпрома» над этим объектом, то у него гораздо больше шансов быть экономически эффективным, чем если придет другая компания», - говорит специалист.
«Нет какого-то одного волшебного лекарства от автомобильных «пробок», для решения этой проблемы в Москве необходим комплексный, всеобъемлющий подход», сказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин. «Здесь важно продумать все до мелочей: мы можем построить сколько угодно дорог, но если машины негде будет парковать, мы все равно будем терять по две-три полосы из-за стихийных парковок. И какой смысл вводить «драконовские» меры за неправильную парковку, если парковаться физически негде?», - подчеркнул В. Ресин.
Он также отметил: можно сколько угодно развивать наземный общественный транспорт - но что толку, если у автобусов и троллейбусов не будет выделенных полос? Они просто не поедут никуда - будут стоять в пробках вместе со всеми.
По словам первого заместителя мэра Москвы, важно понять, что кроме крупных проектов, которые у всех на слуху, - Четвертое транспортное кольцо, «Большая Ленинградка» и т.д. - существует совершенно другой пласт проблем. Сеть маленьких улиц и переулков, проезды во дворах, парковки возле домов. «Занимаясь большими проектами, мы не должны забывать об этих мелочах, которые на самом деле никакие не мелочи. Мелочей в транспортной проблеме вообще нет. Все должно решаться в комплексе, всем нужно заниматься одновременно», - сказал В. Ресин.
Он напомнил, что проблемы избавления Москвы от уличных заторов находятся под жестким контролем президента страны Дмитрия Медведева, который определил первоочередные меры по улучшению транспортной ситуации в столице и дал соответствующие указания всем ответственным за это структурам власти, сообщает
Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.