На Рязанском проспекте в Москве планируется построить развязку и тоннель
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
Комитет по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти провел совещание с представителями экологических организаций, депутатами ЗакС региона и главами МО о ходе реализации проекта «Строительство новой линии Лосево – Каменногорск с целью переноса грузового движения в порты Финского залива на направление Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг». Это II этап комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская ОЖД».
12 декабря завершится I часть этого важного федерального проекта – откроется скоростное движение между Санкт-Петербургом и Хельсинки. В России и Финляндии для организации скоростного движения проведена реконструкция ряда участков железной дороги.
В Ленобласти реконструирован участок от Петербурга до Бусловской. Чтобы разгрузить железную дорогу, обеспечить перевозки существующих и перспективных объемов грузов в связи с развитием портовых мощностей в Высоцке и Приморске решено разделить грузовое и пассажирское движение, построить на Приозерском направлении новую электрифицированную железнодорожную линию Лосево – Каменногорск протяженностью 64 км и реконструировать существующие участки железной дороги Ручьи – Сосново и Каменногорск – Выборг.
Строительство новой дороги планируется начать весной 2011 г. В апреле 2010 г. проектная документация получила положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России». По результатам открытого конкурса на разработку рабочей документации и строительство определена генподрядная организация – ЗАО «Стройпутьинвест». Рабочую документацию проекта, на основе которой и будет осуществляться строительство, в настоящее время выполняет ОАО «Ленгипротранс» (субподрядная проектная организация) по заказу Росжелдора.
К линии Лосево – Каменногорск предъявляются особые требования по надежности для обеспечения максимальной безопасности железнодорожных перевозок. При строительстве будут использоваться новые технологии, широко применяемые в мире, в частности на финских железных дорогах. Работа над проектом осуществляется в тесном контакте с финской компанией VR-Track.
Так как новая железная дорога пройдет вблизи населенных пунктов Варшко, Лосево, Саперное, Ромашки, Озерское, Каменногорск будут устанавливаться шумозащитные экраны, в конструкции путей применяться шумопоглощающие устройства и материалы, а так же прокладываться бесстыковые пути.
Подрядчик ЗАО «Стройпутьинвест»обладает высокотехнологичной строительной техникой, которая минимизирует нагрузку на окружающую среду в процессе работ. Снизить загрязнение среды в этом районе позволит электрификация дороги и замена поездов на тепловозной тяге.
Вдоль железной дороги планируется построить автомобильную трассу, которая станет дополнительной транспортной артерией для жителей Выборгского и Приозерского районов. Спроектировано также 9 автодорожных и 4 железнодорожных путепровода, которые позволят исключить пересечения с автодорогами на одном уровне.
Помимо грузовых, по новой дороге будут осуществляться и пригородные пассажирские перевозки, поэтому предусмотрено строительство 9 остановок, расположенных оптимально близко к населенным пунктам.
Подробности о реализации этого важного федерального проекта рассказали на встрече с депутатами и общественными организациями руководители «Ленгипротранса». Совещание было организовано по просьбе депутата областного парламента Тамары Киселевой, которая от имени жителей Лосево, Ромашек и Петровского выразила обеспокоенность строительством трассы по предлагаемому варианту.
«Население считает, - отметила она, что строительство железной дороги приведет к ухудшению экологии этой территории, которая привлекательна для туризма Река Вуокса и Лосевские пороги утратят уникальность, а имущественные вопросы жителей населенных пунктов, которых планируют переселять, не будут решены в полной мере».
Заместитель гендиректора ОАО «Ленгипротранс» Алексей Конюхов сообщил, что при разработке ТЭО, еще в 2004 г., рассматривалось 4 варианта прохождения трассы, 2 из которых были отклонены сразу, поскольку в курортной зоне их технически организовать было невозможно. Необходимо было бы построить крупную сортировочную станцию для нефтеналивных грузов. Из двух оставшихся вариантов был выбран самый оптимальный – строительство железнодорожного пути Лосево – Каменногорск, который не потребует строительства «сортировки», является самым коротким, и большая часть трассы проходит по заболоченной территории. В Каменногорске планируется развитие существующей станции и строительство новой, через которую грузы будут отправляться по разным направлениям (Финляндия, порты Высоцк и Приморск), минуя Выборг.
Прохождение трассы по варианту Лосево – Камменогорск с усилением направлений Ручьи – Сосново и Выборг – Каменногорск одобрено Градсоветами Ленобласти и Санкт-Петербурга, техническим советом Министерства путей сообщения. Проект получил положительное заключение главной государственной экспертизы, с точки зрения экологии и промышленной безопасности нарушений не выявлено.
«Технические решения проекта позволяют вообще не затрагивать Лосевский порог, о котором беспокоятся экологи», - отметил А.Конюхов. Предполагается перекинуть через р. Вуокса 2 навесных железнодорожных моста. Один из переходов пройдет рядом с уже существующим мостом. При этом трасса максимально удалена от акватории Вуоксы и местных поселений. Территория заказников практически не затрагивается.
Что касается земельных участков, которые попадают в зону строительства, то по предварительным данным (рабочая документация по проекту еще разрабатывается), это 43 землевладения с объектами недвижимости. Имущество будет выкупаться у собственников в полном соответствии с действующим законодательством. В выкупную стоимость включается стоимость земельного участка и ущерб, нанесенный строениям и сооружениям. Средства на выкуп участков предусмотрены. Каждый собственник участка будет извещен заранее о процедуре изъятия, с каждым проведено согласование цены. Сейчас ведется сбор исходных данных для подготовки отчетов оценки недвижимости, попадающих в полосу отвода будущей железной дороги.
Обеспокоенность жителей, отмечено по результатам совещания, вызвана недостатком информации о реализации этого важного федерального проекта. Рекреационная привлекательность территории сохранится, а развитие транспортной инфраструктуры позволит уменьшить нагрузку на автотрассу Скандинавия, сократить автотранспортные очереди у пограничных переходов, улучшить пассажирские перевозки в Приозерском и Выборгском районах. Электрификация железных дорог сама по себе снижает загрязнение окружающей среды и способствует социально-экономическому развитию регионов.