Novartis построит в Петербурге фармацевтическое производство мощностью 2 млрд. единиц продукции в год
Швейцарский холдинг Novartis подписал с правительством Петербурга меморандум о намерениях построить завод мощностью 2 млрд. единиц фармацевтической продукции в год. Совет директоров компании в конце ноября принял решение инвестировать в течение 5 лет 500 млн. долларов в создание производства, партнерство по научным исследованиям и развитие системы здравоохранения в России, рассказал президент ГК «Новартис» в России Вадим Власов. Какая часть этой суммы пойдет на строительство завода, он не уточнил.
Завод разместится в особой экономической зоне (ОЭЗ) Новоорловской, Novartis уже получила там участок площадью
По данным DSM Group, в
Впервые о планах создания или покупки производства в России топ-менеджмент Novartis заявил в феврале
Россия будет постепенно закрывать свой рынок для импорта фармацевтической продукции, но поддерживать создание внутри страны фармпредприятий со 100%-ным иностранным капиталом, заявил премьер-министр Владимир Путин во время прямой линии на прошлой неделе. Зарубежные фармпроизводители локализуют производство во многом для того, чтобы пользоваться преференциями, которые государство дает российским компаниям, напоминает Д. Мелик-Гусейнов: при проведении госзакупок к локальным производителям не применяется понижающий коэффициент в 15% (если победителем конкурса становится иностранный производитель, он должен предоставить скидку в 15% от предложенной им цены). Правда, законодательно статус локального производителя до сих пор не определен.
За последние два года производственными площадками в России обзавелись многие транснациональные компании: Sanofi-Aventis приобрела 74% завода «Биотон-восток» в Орловской области, Nycomed начала строительство завода в Ярославской области, немецкая Berlin-Chemie и датская Novo Nordisk организуют собственное производство в Калужской области. Площадку или объект для поглощения ищет израильская Teva, пишет сегодня газета «Ведомости».
«Нет какого-то одного волшебного лекарства от автомобильных «пробок», для решения этой проблемы в Москве необходим комплексный, всеобъемлющий подход», сказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин. «Здесь важно продумать все до мелочей: мы можем построить сколько угодно дорог, но если машины негде будет парковать, мы все равно будем терять по две-три полосы из-за стихийных парковок. И какой смысл вводить «драконовские» меры за неправильную парковку, если парковаться физически негде?», - подчеркнул В. Ресин.
Он также отметил: можно сколько угодно развивать наземный общественный транспорт - но что толку, если у автобусов и троллейбусов не будет выделенных полос? Они просто не поедут никуда - будут стоять в пробках вместе со всеми.
По словам первого заместителя мэра Москвы, важно понять, что кроме крупных проектов, которые у всех на слуху, - Четвертое транспортное кольцо, «Большая Ленинградка» и т.д. - существует совершенно другой пласт проблем. Сеть маленьких улиц и переулков, проезды во дворах, парковки возле домов. «Занимаясь большими проектами, мы не должны забывать об этих мелочах, которые на самом деле никакие не мелочи. Мелочей в транспортной проблеме вообще нет. Все должно решаться в комплексе, всем нужно заниматься одновременно», - сказал В. Ресин.
Он напомнил, что проблемы избавления Москвы от уличных заторов находятся под жестким контролем президента страны Дмитрия Медведева, который определил первоочередные меры по улучшению транспортной ситуации в столице и дал соответствующие указания всем ответственным за это структурам власти, сообщает
Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.