Фонд РЖС перенес аукционы в Петербурге
Правление Фонда содействия развитию жилищного строительства приняло решение о переносе даты проведения аукционов.
Изменены даты 2 аукционов по продаже земельных участков в Санкт-Петербурге, намеченных на 10 декабря 2010 г. Согласно новому графику, повторные торги по продаже единым лотом 2 участков, расположенных по адресу: Пушкин, земли СПГАУ, перенесены на 17 декабря 2010 г.
Новая дата проведения повторного аукциона по продаже объектов недвижимого имущества с земельным участком в пос. Левашово назначена на 11 февраля 2011 г.
Кроме этого, с 17 декабря на 22 декабря 2010 г. перенесено проведения еще 2 аукционов по продаже объектов недвижимости вместе с земельными участками в Санкт-Петербурге. Один участок расположен по адресу: Взлетная ул., д. 17, лит. А. Адрес второго участка: Зеленогорск, Исполкомская ул., д.6, лит.А, лит. Б.
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.