ГДСК начала строительство IV очереди ЖК «Антей» в Московском районе Петербурга
Городская ДомоСтроительная Компания (Группа ЛСР) начала строительство и вывела в продажу квартиры в новом корпусе жилого комплекса «Антей».
ЖК «Антей» располагается в Московском районе, недалеко от станции метро «Звездная». Адрес нового дома – пр. Космонавтов, 63, корп. 9 (IV очередь строительства). Продаваемая площадь объекта составляет более 13 тысяч кв. м (220 квартир). Планируемый срок ввода в эксплуатацию – III квартал 2013 г.
Жилой дом строится по кирпично-монолитной технологии и состоит из нескольких секций высотой 12-17 этажей. Квартиры будут передаваться покупателям с подготовкой под чистовую отделку.
Объект реализуется в соответствии с ФЗ №214 «О долевом участии…». Стоимость 1 кв. м – от 72 тысяч рублей.
На территории жилого комплекса расположатся полуподземные 2-уровневые паркинги, открытые автостоянки, места для отдыха и прогулок, детские и спортивные площадки.
В составе жилого комплекса находятся 11 разноэтажных жилых корпусов. На данный момент введены в эксплуатацию 5 из них, в строительстве и продаже находятся квартиры в 3 корпусах. Еще 2 корпуса находятся на стадии проектирования.
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.