Эксперт: Система рекуперации тепла позволяет на 20% экономить энергию, идущую на отопление
Компания NCC, во всех странах, где она работает, на своих объектах стремится снизить на 20% энергопотребление по сравнению с существующей практикой, рассказал сегодня гендиректор ООО «ЭнСиСи Недвижимость» Юусо Хиетанен.
Так, в I очереди ЖК «Шведская крона» компания планирует снизить энергопотребление на 15-20% от существующих российских норм, а в последующих очередях до 45%, отметил он. Это становится возможным благодаря использованию современных технических решений и материалов.
Ю.Хиетанен также сказал, что сегодня компания «ЭнСиСи Недвижимость» занимается получением разрешения от правительства Петербурга на использование системы рекуперации тепла в последующих очередях строительства ЖК «Шведская крона». Эта тахнология позволяет на 20% экономить энергию, идущую на отопление. «Российские нормы признают естественную вентиляцию, и если мы хотим использовать системы рекуперации тепла, то необходимо установить механическую вентиляцию, а для этого нужны другие расчетные параметры. Поэтому мы сейчас тесно сотрудничаем по этому вопросу с экспертизой», пояснил он.
«Мы хотим, чтобы это техническое решение было согласовано с экспертизой, чтобы в последствии его могли использовать и другие компании, сказал директор по развитию ООО «ЭнСиСи Недвижимость» Алексаедр Свинолобов. – А в перспективе мы хотим в наших домах применять технологию использования тепла сточных вод, поскольку именно с ними уходит порядка 22% тепла».
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.