«ЭнСиСи Недвижимость» приступила к реализации квартир во II очереди ЖК «Шведская крона»
В I очереди ЖК «Шведская крона», возводящегося рядом с Удельным парком в Приморском районе Петербурга, продано более 60% квартир, сообщил сегодня на пресс-конференции гендиректор ООО «ЭнСиСи Недвижимость» Юусо Хиетанен.
Напомним, строительство I очереди комплекса площадью 7,7 тысячи кв. м на 128 квартир и стоимостью 670 млн. рублей, возведение которого осуществляется с применением энергоэффективных и экологичных технологий, было начато в марте 2010 г.
На сегодняшний день возведены каркас и стены здания, ведутся работы по установке окон и дверей. Как отметил Ю.Хиетанен, уже на следующей неделе к зданию будет подключено отопление. Передача ключей дольщикам запланирована на конец
Он сообщил, что компания приступила к реализации квартир II очереди проекта. Ее инвестиционная стоимость составляет 1 млрд. рублей, общее количество квартир – 193, срок сдачи – конец
Ю.Хиетанен сообщил, что стоимость 1 кв. м жилья в I очереди начинается от 72 тысяч рублей во II очереди – от 75тысяч. Все квартиры сдаются с подготовкой к чистовой отделке. По желанию покупателя может быть выполнена полная отделка. Тогда стоимость 1 кв. м возрастет на 12 тыс. рублей. В I очереди комплекса 20% квартир продано с полной отделкой.
Реализация проекта «Шведская крона» осуществляется на собственные средства компании без привлечения банковского финансирования. Общий объем инвестиций составит 5 млрд. рублей. Комплекс из 10 жилых домов будет построен в
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.