Сбербанк и ИК «Атлас» договорились о сотрудничестве в ипотечном кредитовании
Московский банк Сбербанка России и ООО ИК «Атлас» договорились о сотрудничестве в ипотечном кредитовании физических лиц. Договор касается готовых домов и земельных участков с подрядом и без подряда в поселках «Лесная Рапсодия» и «Приозерье».
Коттеджный поселок бизнес-класса «Лесная рапсодия» расположен в Истринском районе Московской области в 55 км от МКАД по Новорижскому шоссе. Он состоит из 106 земельных участков площадью от 14 до 25 соток. Площадь домов от 168 до 350 кв. м.
Дачный поселок комфорт-класса «Приозерье» расположен в Истринском районе в 55 км от МКАД по Новорижскому шоссе в 200 м северо-западнее дер.и Карасино. Он рассчитан на 130 участков, обустройство которых предусматривает полный перечень инженерных коммуникаций.
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.