Из бюджета Ленобласти будет направлено 4 млн. рублей на ремонт кардиологического диспансера
«Если программа по медицинскому обслуживанию членов партнерств НП «Строители Ленинградской области» и НП «Проектировщики Северо-Запада» будет реализована, то со стороны строителей мы ожидаем помощи в завершении строительства 4-го этажа диспансера, это порядка 700-800 кв. м», сказал сегодня на пресс-конференции «Совершенствование организационных технологий медицинского обслуживания работников строительной отрасли» главный врач ГУЗ «Ленинградский областной кардиологический диспансер» Геннадий Пак.
Он также отметил, что по программе модернизации в диспансер должно поступить современное оборудование, для размещения которого потребуются специальные помещения, подготовку которых также планируется осуществить с помощью строительных компаний-участников программы диспансеризации.
Главврач добавил, что в бюджет Ленобласти на
Начальник департамента по организации работы с подведомственными учреждениями здравоохранения Комитета по здравоохранению правительства Ленобласти Сергей Вылегжанин отметил, что его ведомство планирует в
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.