У строителей и проектировщиков Ленобласти проверят здоровье
НП «Строители Ленинградской области» и НП «Проектировщики Северо-Запада» разработали совместно с ГУЗ «Ленинградский областной кардиологический диспансер» долгосрочную программу по медицинскому обслуживанию членов партнерств. Об этом было сообщено сегодня в рамках пресс-конференции «Совершенствование организационных технологий медицинского обслуживания работников строительной отрасли», организованной газетой «Строительный Еженедельник».
Как отметил директор СРО «Строители Ленобласти» Владимир Кобзаренко, программа под условным названием «Кардиология» начнет функционировать уже с конца
Главврач областного кардиологического диспансера Геннадий Пак подробно остановился на ходе реализации программы, которая будет включать в себя 3 этапа: на первом предусмотрен предварительный осмотр с небольшим набором диагностических исследований, для того чтобы определить общий уровень здоровья участников обследования. Далее, будет выделена группа людей, нуждающихся в более детальном обследовании. Также будет открыто направление курортного долечивания в санатории, добавил он. Г.Пак также отметил, что уже сегодня на амбулаторных условиях диспансер готов принимать в день 25 человек. В перспективе диспансер сможет предоставить 60-125 коек. Он также добавил, что «все будет зависеть от того, как мы договоримся со строительными организациями».
«Сейчас перед нами стоит задача информирования членов НП о программе, поскольку необходимо вливание частного бизнеса в общую копилку здоровья», сказал В.Кобзаренко. Он также отметил, что программа предусматривает финансирование как из бюджета, так и с использованием средств компаний, частных лиц и страховщиков».
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.