С.Собянин поручил провести инвентаризацию парков и зон отдыха в Москве
Мэр Москвы Сергей Собянин, посетивший несколько столичных парков, остался недоволен их состоянием и поставил задачу превратить их в зоны отдыха мирового уровня. Он заявил, что городские парки не отвечают запросам москвичей и туристов и «не являются гордостью Москвы, хотя объективно таковыми должны быть».
С.Собянин отметил, что около трети площади столицы занято озелененными территориями. «Это очень хороший потенциал, который, если придать ему ума, может стать некой жемчужиной Москвы», - подчеркнул он.
Мэр поручил проинвентаризировать хозяйство всех парков, которые находятся в ведении разных городских ведомств, а после этого «навести элементарный порядок». Он также распорядился выработать городскую программу развития парков и зон отдыха и провести слушания по крупнейшим паркам города в ближайшее время, передает ИА Интерфакс.
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.