В Гдове (Псковская область) открылась современная автобусная станция
В Гдове (Псковская область) открылась после реконструкции автобусная станция. В церемонии приняли участие председатель Комитета региона по транспорту и связи Игорь Сильченков, глава Гдовского района Николай Миронов, директор ГП ПО «Псковавтотранс» Алексей Семенов.
И.Сильченков подчеркнул, что сегодня автостанция, построенная в 1967 г., получила второе рождение. В реконструкцию вложено более 2 млн. рублей средств ПО «Псковавтотранс». Все работы проведены в рамках плана по реконструкции и модернизации автобусных станций Псковской области на 2008–2012 гг. В соответствии с документом до 2012 г. 25 линейных сооружений в регионе будут реконструированы. За 2008-2010 гг. обновлены автостанции в Острове, Опочке, Пустошке, Новосокольниках, Дно, Дедовичах, Печорах. Начаты работы в Великих Луках и в Пскове.
Как отметил А.Семенов, ремонт станции в Гдове осуществлен в соответствии с поручением губернатора Псковской области Андрея Турчака. На сегодня помещения отремонтированы в полном объеме, смонтирован автономный котел отопления, планировка здания стала соответствовать всем современным требованиям пожарной и антитеррористической безопасности.
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.