Эксперт: 58% коттеджных поселков в зоне 50 км от МКАД возводятся из дерева
По данным компании «Логис – загородная недвижимость» в сегменте дальних дач, наибольшей популярностью пользуются деревянные дома, при строительстве которых чаще всего используется оцилиндрованное бревно и клееный брус.
Если оценивать в процентном соотношении материал для строительства, то 58% строящихся коттеджных поселков в зоне 50 км от МКАД возводятся из дерева. Из них из бревна строят 33% и 25% из бруса.
На втором месте дома из газосиликатных блоков, пенобетона, камня и кирпича – 21%. Стоимость таких домов невысокая – 2-2,5 млн. руб. при средней площади 150-200 кв. м и средний срок строительства с отделкой около 3-4 месяцев.
В последнее время на рынке появляется все больше домов, построенных по каркасной немецкой технологии – они и заняли третье место. Доля «немецких» поселков на рынке составляет 13%, но их количество постоянно растет. В 2009 г. показатели были на уровне 7%. Каркасные дома – в основном это дома сезонного проживания.
Последнее место в рейтинге занимают комбинированные дома (камень + дерево) – 8%. Средняя стоимость дома 5-6 млн. рублей при площади 150-200 кв. м. со сроком строительства 5-6 месяцев.
Блочные и кирпичные дома дорогие в изготовлении и в строительстве. Такие дома используются для круглогодичного проживания и в большинстве своем располагаются в зоне до 50 км от МКАД.
Сегодня в дорожной отрасли Санкт-Петербурга в наибольшей степени востребованы технологические инновации, позволяющие сократить срок ремонтных работ и продлить межремонтный период. Об этом заявил в своем выступлении на III Международной конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» первый зампред Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин.
В качестве примера новой технологии, сокращающей срок ремонта дорожного полотна, он привел холодный ресайклинг, который применялся, в частности, при ремонте проезжей части пр. Добролюбова. Кроме того, в комитете рассматривают возможности применения новых битумов с полимерными добавками.
Однако увеличение срока межремонтной эксплуатации дорожного полотна, как считает А.Левакин, - вопрос не только технологической, но и организационной модернизации. «Нужны не только новые материалы, но и новые отношения между заказчиком и подрядчиком», - считает чиновник. По его словам, в Смольном рассчитывают в ближайшее время широко внедрить заключение контрактов жизненного цикла, предусматривающих строительство и эксплуатацию в течение 5 лет одной и той же организацией.
Участники конференции отметили, что внедрение таких контрактов не только повысит ответственность подрядчиков, но и наведет порядок в системе госзаказа.