Роснано отобрало 3 новые площадки для создания Нанотехнологических центров
Победителями второго открытого конкурса по отбору проектов создания Нанотехнологических центров, который проводился Роснано стали: Ульяновский центр Нанотехнологий; нанотехнологический центр «Техноспарк» (Троицк, Московская область); Нанотехнологический центр «Екатеринбург».
Победители были отобраны Конкурсной комиссией на основе результатов научно-технической и инвестиционной экспертизы. Команды этих проектов обладают достаточными профессиональными знаниями и опытом в сфере коммерциализации результатов научных исследований, соответствующими финансовыми, кадровыми и иными необходимыми ресурсами, а также поддержаны региональными администрациями.
Общий бюджет проектов- победителей конкурса, превышает 4,6 млрд. рублей. Инвестиции корпорации составят до 2,3 млрд. рублей.
Управляющий директор Роснано Евгений Евдокимов отметил высокий уровень подготовки поступивших заявок: «Особенно хотелось бы выделить проработанность каналов сбыта продукции, обоснованный состав заявленного оборудования и условия его использования, а также организационно-правовые схемы реализации проектов, в полной мере учитывающие интересы Роснано».
Победители Конкурса получают право на заключение инвестиционных соглашений с ГК «Роснанотех» о реализации проектов по созданию Нанотехнологических центров.
Концепция создания Нанотехнологических центров Роснано - инфраструктурных комплексов, предназначенных для коммерциализации нанотехнологических разработок, была одобрена Наблюдательным советом корпорации в октябре 2009 г. Роснано планирует вложить в финансирование центров в общей сложности порядка 19 млрд. рублей.
Сегодня в дорожной отрасли Санкт-Петербурга в наибольшей степени востребованы технологические инновации, позволяющие сократить срок ремонтных работ и продлить межремонтный период. Об этом заявил в своем выступлении на III Международной конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» первый зампред Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин.
В качестве примера новой технологии, сокращающей срок ремонта дорожного полотна, он привел холодный ресайклинг, который применялся, в частности, при ремонте проезжей части пр. Добролюбова. Кроме того, в комитете рассматривают возможности применения новых битумов с полимерными добавками.
Однако увеличение срока межремонтной эксплуатации дорожного полотна, как считает А.Левакин, - вопрос не только технологической, но и организационной модернизации. «Нужны не только новые материалы, но и новые отношения между заказчиком и подрядчиком», - считает чиновник. По его словам, в Смольном рассчитывают в ближайшее время широко внедрить заключение контрактов жизненного цикла, предусматривающих строительство и эксплуатацию в течение 5 лет одной и той же организацией.
Участники конференции отметили, что внедрение таких контрактов не только повысит ответственность подрядчиков, но и наведет порядок в системе госзаказа.