GAMA Power Systems завершила строительство нового энергоблока на Шатурской ГРЭС в Подмосковье
Компания GAMA Power Systems в консорциуме с General Electric объявляет о завершении строительства энергоблока мощностью 400 МВТ на Шатурской ГРЭС (на востоке Московской области). Официальная церемония открытия объекта состоялась сегодня на территории электростанции.
GAMA Power Systems осуществила разработку проекта, произвела закупку необходимых материалов и оборудования, выполнила все строительно-монтажные работы, электрическое оснащение, а также подготовку к сдаче объекта в эксплуатацию. Новый энергоблок, являющийся одним из наиболее технологически продвинутых энергетических объектов, построенных в России, значительно улучшит суммарную мощность электростанции. К тому же, он полностью соответствует самым высоким международным экологическим стандартам.
«GAMA учла все инновационные практики в области технического проектирования и использовала самые передовые технологии для строительства нового энергоблока на Шатурской электростанции, - отметил Эрол Юсер, почетный председатель и член Совета директоров холдинга GAMA. – Этот проект стал еще одной вехой в истории нашей многолетней работы с Россией, приоритетным для нас международным рынком с огромными перспективами роста. В дальнейшем мы также планируем делать акцент на строительстве промышленных объектов, тем самым закрепляя наши позиции на российском рынке».
В 2007 году GAMA в консорциуме с General Electric выиграла тендер на строительство «под ключ» энергоблока мощностью 400 МВТ.
Сегодня в дорожной отрасли Санкт-Петербурга в наибольшей степени востребованы технологические инновации, позволяющие сократить срок ремонтных работ и продлить межремонтный период. Об этом заявил в своем выступлении на III Международной конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» первый зампред Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин.
В качестве примера новой технологии, сокращающей срок ремонта дорожного полотна, он привел холодный ресайклинг, который применялся, в частности, при ремонте проезжей части пр. Добролюбова. Кроме того, в комитете рассматривают возможности применения новых битумов с полимерными добавками.
Однако увеличение срока межремонтной эксплуатации дорожного полотна, как считает А.Левакин, - вопрос не только технологической, но и организационной модернизации. «Нужны не только новые материалы, но и новые отношения между заказчиком и подрядчиком», - считает чиновник. По его словам, в Смольном рассчитывают в ближайшее время широко внедрить заключение контрактов жизненного цикла, предусматривающих строительство и эксплуатацию в течение 5 лет одной и той же организацией.
Участники конференции отметили, что внедрение таких контрактов не только повысит ответственность подрядчиков, но и наведет порядок в системе госзаказа.