Эксперт: Объемы использования клееных деревянных конструкций вновь начали расти в 2010 г.
Как рассказал на IV съезде Ассоциации деревянного домостроения, открывшемся сегодня в Петербурге представитель компании «Акзо Нобель» Максим Молчанов, после кризисного 2009 г. объемы использования клееных деревянных конструкций (КДК) в 2010 г. вновь начали расти.
Пик их использования в общемировой экономике, по данным компании, пришелся на 2008 г., когда годовой объем производства КДК достиг 7 млн. куб. м. В 2009 г. он снизился до 5,8 млн. куб. м, а к концу 2010 г., по прогнозам аналитиков «Акзо Нобель», должен составить 6,7 млн. куб. м, увеличившись по сравнению с 2009 г. на 15%.
В то же время, как сообщил эксперт, общий объем производства КДК в России в 2008 г. составлял лишь 0,38 млн. куб. м. В 2009 г. наблюдалось падение на 25% (0,3 млн. куб. м). Многие начинания в части проектов с использованием большепролетных КДК, такие, как строительство физкультурно-оздоровительных центров, бассейнов, промышленных зданий и сооружений были приостановлены.
Однако уже в начале 2010 г. ситуация изменилась – возобновилась реализация программы «Газпрома» по строительству ФОКов, материал был востребован при подготовке к Универсиаде в Казани. Кроме того, в 2010 г. в России наблюдался рост объемов деревянного домостроения – на 20% по сравнению с 2009 г.
В то же время, как отметил совета Ассоциации Вадим Никулин, и в кризисном 2009 г. объемы деревянного домостроения в России не только не падали, но и выросли по отношению к 2008 г. на 11,9%, что выше, чем рост в целом по малоэтажному строительству (4,3%).
Сегодня в дорожной отрасли Санкт-Петербурга в наибольшей степени востребованы технологические инновации, позволяющие сократить срок ремонтных работ и продлить межремонтный период. Об этом заявил в своем выступлении на III Международной конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» первый зампред Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин.
В качестве примера новой технологии, сокращающей срок ремонта дорожного полотна, он привел холодный ресайклинг, который применялся, в частности, при ремонте проезжей части пр. Добролюбова. Кроме того, в комитете рассматривают возможности применения новых битумов с полимерными добавками.
Однако увеличение срока межремонтной эксплуатации дорожного полотна, как считает А.Левакин, - вопрос не только технологической, но и организационной модернизации. «Нужны не только новые материалы, но и новые отношения между заказчиком и подрядчиком», - считает чиновник. По его словам, в Смольном рассчитывают в ближайшее время широко внедрить заключение контрактов жизненного цикла, предусматривающих строительство и эксплуатацию в течение 5 лет одной и той же организацией.
Участники конференции отметили, что внедрение таких контрактов не только повысит ответственность подрядчиков, но и наведет порядок в системе госзаказа.