«ТехноНИКОЛЬ» начала строительство в Рязани завода по производству гибкой черепицы Shinglas
Корпорация «ТехноНИКОЛЬ» начала строительство нового завода по выпуску гибкой черепицы Shinglas в Рязани. Предприятие производственной мощностью 30 млн. кв. м. продукции в год строится рядом с уже действующим заводом на территории производственной площадки «ТехноНИКОЛЬ-Рязань». Выпуск первой продукции предполагается в I квартале 2013 г. Инвестиции на строительство завода составят более 1 млрд. рублей.
Строительство завода обусловлено растущим спросом на мягкую кровлю из битумной черепицы Shinglas, а также благоприятной экономической ситуацией, сложившейся на рынке коттеджного и малоэтажного строительства.
На новом заводе будет установлена современная высокотехнологичная производственная линия, проектирование и изготовление которой выполняется в настоящий момент в США. Она позволит выпускать широкий ассортимент двухслойной (ламинированной) гибкой черепицы по доступной цене, что позволит оперативно реагировать на потребности рынка.
Проект уже прошел государственную экспертизу и получил разрешения на начало строительных работ. Расположение нового завода на территории Комбината «ТехноНИКОЛЬ-Рязань» позволит увеличить выпуск готовой продукции завода до 45 млн. кв. м в год. Наличие склада на территории производственной площадки, на котором поддерживается необходимый запас готовой продукции, обеспечит оперативность выполнения заказов.
Сегодня в дорожной отрасли Санкт-Петербурга в наибольшей степени востребованы технологические инновации, позволяющие сократить срок ремонтных работ и продлить межремонтный период. Об этом заявил в своем выступлении на III Международной конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» первый зампред Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин.
В качестве примера новой технологии, сокращающей срок ремонта дорожного полотна, он привел холодный ресайклинг, который применялся, в частности, при ремонте проезжей части пр. Добролюбова. Кроме того, в комитете рассматривают возможности применения новых битумов с полимерными добавками.
Однако увеличение срока межремонтной эксплуатации дорожного полотна, как считает А.Левакин, - вопрос не только технологической, но и организационной модернизации. «Нужны не только новые материалы, но и новые отношения между заказчиком и подрядчиком», - считает чиновник. По его словам, в Смольном рассчитывают в ближайшее время широко внедрить заключение контрактов жизненного цикла, предусматривающих строительство и эксплуатацию в течение 5 лет одной и той же организацией.
Участники конференции отметили, что внедрение таких контрактов не только повысит ответственность подрядчиков, но и наведет порядок в системе госзаказа.