Мурманская область получила первых аттестованных кадастровых инженеров
Состоялся первый в Мурманской области квалификационный экзамен на соответствие требованиям, предъявляемым к кадастровым инженерам.
Экзамен в форме тестового задания принимала специальная комиссия под председательством министра имущественных отношений региона Александра Чиглинцева. Проверка знаний проходила в специально оборудованной аудитории в управлении Росреестра по Мурманской области с применением автоматизированной системы аттестации кадастровых инженеров.
В течение 2 часов 8 допущенных к сдаче экзамена претендентов имели возможность ответить на 80 выбранных случайным образом вопросов из 2000 возможных. Только 4 специалиста успешно сдали экзамен. В ближайшие дни первые в регионе кадастровые инженеры получат квалификационные аттестаты.
Напомним, с 1 января 2011 г. только аттестованные кадастровые инженеры смогут осуществлять кадастровую деятельность в отношении земельных участков.
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.