А.Сергеев: Программа «Петербургские жилищные сертификаты» не отменена
Отвечая на вопросы депутатов ЗакС Санкт-Петербурга, вице-губернатор Алексей Сергеев признал, что городская жилищная программа «Петербургские жилищные сертификаты» в 2010 г. финансировалась в меньших объемах, чем ранее. По его словам, планируется рассмотреть вопрос о расширении финансирования этой программы с 2012 г.
«У нас действуют 5 постоянных программ, но мы варьируем распределение средств по приоритетам», - пояснил вице-губернатор. Он напомнил о том, что в 2010 г. город должен был выделить средства в рамках программы по улучшению жилищных условий работникам бюджетной сферы, в рамках которой были предоставлено новое жилье 800 семьям учителей.
В 2011 г. аналогичную особую поддержку получат работники здравоохранения. Кроме того, в опережающем порядке предоставлялись средства по программе расселения коммунальных квартир.
Для освоения возрастающих объемов перевозок, соответствующих уровню развития российской промышленности, необходимо направить значительные инвестиции на развитие железнодорожной инфраструктуры. Сохранение существующего дефицита инвестиций может привести к 2020 г. к ежегодному недоосвоению до 300 млн. тонн грузов, сдерживанию промышленного производства и экспорта, замедлению роста ВВП России и ежегодным потерям доходов бюджетной системы РФ в сумме порядка 250 млрд. рублей. Об этом заявил сегодня первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе «Транспортной недели-2010».
По его словам, за 7 лет компания инвестировала порядка 1,6 трлн. рублей в развитие и обновление основных фондов. Осуществлены такие масштабные инфраструктурные проекты, как модернизация направлений Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, развитие подходов к важнейшим российским портам.
Вместе с тем, по оценкам ОАО «РЖД», только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 г. требуется инвестировать порядка 2,24 трлн. рублей.
Однако предпринимаемых компанией мер недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках. У ОАО «РЖД» при нынешней тарифной политике собственных средств хватает только на половину имеющихся инвестиционных потребностей, поэтому нужны долгосрочные государственные решения, обеспечивающие необходимое развитие железнодорожного транспорта.